10 часов между небом и землёй

"Между небом и землёй" потому что находясь в международной зоне аэропорта Вы уже и не в небе но и на большую землю Вам выход запрещён.

30.04.2012 Аэропорт Шарджа. 3:55 (4:55)

Ужасно хочется спать, а поспать не получилось. Но обо всём по порядку.

Аэробус, пусть и А-320, оказался весьма новеньким. В нашем над сиденьями были вмонтированы откидные мониторы (не индивидуальные, через каждые 2 ряда). AirArabia повеселили: вылетели с опозданием в 20 минут, прилетели на 5 минут раньше.

Аэропорт не сильно грязный, но и не очень чистый, где-то на уровне симферопольского ж/д вокзала. Мы нашли себе креселки не в основной зоне ожидания, а немного на отшибе, что позволило провести ночь комфортно. Дело в том что в основной зоне достаточно людно. Но проблема даже не в этом. В основном пол в аэропорту каменный и его вполне регулярно моют. А вот в зонах ожидания постелен ковролин. И если возле гейтов этот ковролин достаточно чистый, ввиду того что люди там находятся относительно недолго, то в основной зоне ожидания он загажен дальше некуда и очистке уже не подлежит. Поэтому в основной зоне ожидания стоит жуткая вонь.

Поначалу по аэропорту бегал городской сумасшедший: с периодичностью в 20 минут начинал голосить, иногда падал на пол. Его так же регулярно утихомиривала полиция. Потом им надоело и психа увели. Цирк уехал!

Народ в аэропорту попадается весьма интересный. Видел женщин в очень ярких сари(?). Не очень уверен, что то что на них было надето именно сари, но в чём-то было похоже. Также внимание привлекают арабы в белоснежной одежде. Не могу понять как им удаётся поддерживать такой цвет в путешествии. Попадаются женщины в чадре, но далеко не все. Что самое удивительное несколько раз видел женщин в чадре и с полицейским шевроном на одежде. Женщина-полицейский в мусульманской стране? Ну не бред? Да ещё и в чадре... Хотя, как резонно заметили мои спутники, кто-то же должен обыскивать женщин.  Тут надо сказать, что на самом деле на женщинах-полицейских была не чадра, а хиджаб, что резко меняет дело. Но действительно много женщин в чадре или парандже. В хиджабе, если я правильно помню, были только полицейские. Забавно смотрелись женщины в парандже - такой себе мобильный кулёк*. Одно дело, когда видишь это в Белом Солнце Пустыни - абстрактный восток, абстрактного начала века, гражданская война и вообще немного стёб над непонятной сценаристу культурой, и совсем другое дело, когда видишь женщин в парандже в современном мире, посреди технологического прогресса да ещё и своими глазами, а не в кино. Кстати, дамы в парандже были лучше всего экипированы для долгого ожидания в аэропорту - постель всегда с собой. И это совершенно не шутка! Такой кулёк доходит до понравившегося места и просто падает, где стоял - постель, одеяло, всё с собой, или точнее на себе. Вообще, по всей видимости, эта одежда помимо культурного назначения вполне может иметь и чисто физиологическое - переносить с собой микроклимат, в такой жаркой стране как ОАЭ это вполне может иметь смысл.

Приятной неожиданностью оказалось то, что в самолёт таки можно проносить жидкости до 100 мл. Теперь Леонид может полоскать свой больной зуб.

Ещё для меня оказался удивительным тот факт, что навигация ночью не прекращается.

В фуд-корте встретили двух ребят из Киева. Кстати, в местном МакДональдсе все бургеры с котлетами из курятины. Не знаю, или мы просто попали в какой-то пост, или это перманентные особенности местной кухни. Девушка летит на Everest Base Camp, работает аудитором. Мужчина едет на трек вокруг Аннапурны, назвался инженером(?). Всю ночь травили байки. В принципе время пролетело весело и это лучше, чем пытаться спать здесь.

Ещё забавно было наблюдать как организован вывоз мусора из аэропорта. Прямо из середины зала на улицу вёл лифт и охранники каждый раз обыскивала уборщика на входе и на выходе.

Полезные советы:

1. По опыту моего друга. Если у вас в аэропорту достаточно долгий лэйовер (время между самолётами), можно попытаться получить временную визу и выйти посмотреть город. У друга такой фокус прошёл в Лондоне.
2. В самолёт разрешается проносить до 0,5 литра жидкости, расфасованные в запечатанный ёмкости по 100 мл. В том смысле, что Вас с этой жидкостью должны пропустить и через таможенный досмотр. Иногда эта опция оказывается полезной, как в случае с полоскалкой для больного зуба. Насколько я знаю, правило международное.

===========================
*Прошу ни в коем случае не принимать данное описание за издёвку. Я уважаю культурные традиции других людей. Просто человек в парандже мне почему-то больше всего напоминает именно кулёк со сладостями... или орешками. Вот такая странная ассоциация.

По дороге в Непал...

Итак, как и обещал, публикую свои дневники из Непала. Сейчас в Непале уже не сезон - льют дожди, поэтому полезные ссылки будут в конце: отчёты, которыми мы пользовались, и отчёты моих спутников.

Записи датируются следующим образом:
<Дата в украинском формате> <Место> <киевское время> (<местное время>).

Примечания, объяснения, дополнения относящиеся к сегодняшнему дню, за исключением данного вступления, будут напечатаны курсивом.

Итак, полетели.

29.04.2012. Аэропорт Шарджа. 20:58 (21:58)

Познакомился сегодня с Харьковским аэропортом. Первое впечатление было вполне приятным: чисто, быстро, без лишних проволочек. Потом персонал "включил русских". Девочки-регистраторы срываются от стойки и бегают по залу выкрикивая номер рейса и приглашая пассажиров на посадку:"Малый Рынок, Анголенко, вокзал. Отправляемся через пять минут! Пассажиры на рейс до Внуково пройдите на посадку." Свой гейт мы в итоге нашли с третьего раза. Картинка рейса вспыхивала на очередном мониторе и гасла как только мы пристраивались в соответствующую очередь. По лётному полю вместо стандартных шаттлов курсируют city-bus'ы (классические городские низкопольники с кучей сидений), что очень неудобно. Хотя, учитывая строящиеся посадочные рукава, меры скорее всего временные.

Ага! Последующие вылеты показали, что это нифига не временно. Дело в том, что в стандартном шаттле для аэропорта очень мало сидячих мест, что освобождает место для относительно комфортного размещения стоящих. Это позволяет использовать по два шаттла для загрузки узкофезюляжников типа Аэробуса А320 (это 140-160 пассажиров). Опять же, эти автобусы не предназначены для долгой езды: зайти, постоять 3-5 минут и выйти. В харьковском же аэропорту используют всё те же два автобуса, но городские низкопольники. И хоть ЛАЗ и заявляет, что в их низкопольник влазит всё те же 80-100 человек, субъективно в этих автобусах более тесно, неудобно и тяжелее проходит высадка-посадка. Справедливости ради надо заметить, что я не помню марку автобусов подменяющих шаттлы в харьковском аэропорту, а ЛАЗ взял как более-менее распростронённый в Украине низкопольник, визуально похожий на "шаттлы" харьковского аэропорта. 

Харьковскому аэропорту уделено отдельное внимание, потому что на тот момент только открылся новый терминал, который готовили к Евро 2012. Довольно забавно было садиться. Ввиду того, что помимо постройки терминала в план модернизации входили ещё и какие-то действия с ВПП. Поэтому вокруг лётного поля тоже было всё разрыто и стояли экскаваторы. Когда садились возникало ощущение, что садимся мы в стройку и вместо ВПП под нами развороченный грунт. Но самое забавное было то, что на тот момент в Шардже наблюдалась такая же ситуация, и там мы тоже садились на "танковое поле".

==========================================================
Полезные советы:

1. Человек в самолёте страдает от обезвоживания. Поэтому воду в длительных перелётах разносят регулярно с периодичностью в 2 часа. Не пренебрегайте этой водой - пейте чаще.
2. Т.к. мы летели лоу-костом, то питание на борту не было включено, равно как и вода. Поэтому мы решили, что логичнее будет купить воду в аэропорту, чтобы было дешевле. Увы! В случае связки харьковский аэропорт - борт AirArabia, вода на борту самолёта оказалась дешевле.
3. Перед полётом лоу-костом постарайтесь уточнить цены на борту, возможно они не так высоки и вы избежите переплаты или лишней возни с едой в дорогу.

Буковель

Итак продолжаем обзор ГЛ-курортов на которых я был.

Первый серьёзный курорт, на который мы выехали, был Буковель и было это аж в 2011 году. Поэтому впечатления несколько подуставшие, но всё равно приятные.

Именно там я научился кататься на сноуборде. Очень рекомендую этот курорт начинающим - есть очень простые трассы. Например, трасса 7А в основном почти плоская, что даёт очень хорошую возможность прочувствовать, что вы делаете с доской/лыжами. На других курортов полных аналогов такой трассе я не видел. Честно признаться не сильно высматривал, но в глаза мне аналогичные не бросались. И на Домбае и в Гудаури уклон лягушатников несколько больше.

На курорт мы попали в конце высокого сезона. Для 2011 года это была третья неделя марта: с 13го по 19е. В принципе, есть и положительные и отрицательные стороны. К положительным относится то, что основная масса граждан ждёт начала низкого сезона и Буковель стоит пустой - ни очередей на подъёмники (даже по выходным), ни толпы на трассе. Отрицательной стороной является то, что при зимних ценах погода стоит уже весенняя - снег мокрый и липкий, на выкатах к концу дня вода. Один раз мы даже попали в дождь. Но четно говоря, каталка от этого пострадала меньше, чем от перемёрзшего снега на Домбае.

Очень понравился сервис в Буковеле. Сервис во многом похож на грузинский, разве что в отличии от грузинского он не радушно-вежливый, а подчёркнуто-вежливый. В принципе, он, наверное, всё-таки немного выше, чем в Гудаури, т.к. очень много внимания уделено безопасности. В далёком 2011 году детей не пускали на подъёмник без шлемов (во всяком случае об этом вещал громкоговоритель), и обещали со следующего года не пускать и взрослых. Действует европейское правило "ездить на подъёмнике встёгнутым" (дабы не терять оборудование). Как работают спасы, к счастью, не знаю. Точнее не знаю есть ли больничка, в которую можно увезти народ, то что спускают людей видел регулярно. Есть ещё лыжные патрули - таки люди в чёрно, которые катаются по трассам и блокируют пропуска тем, кто опасно (для окружающих) катается. Кстати, многим это не нравится. Ну ещё бы "Я тут такой крутой еду, разогнался до сотни. Какого-то чайника напугал - он свалился. Гы-гы. А потом бац - у меня ски-пас не работает". Я тоже против таких мер, подобным уродам надо ноги ломать, а не ски-пасы блокировать. Синие трассы предназначены для чайников, а не для лихачей, роняющих чайников и жалующихся на скуку на выкате.

Надо отметить, что учитывая погодные условия, персонал трудился на славу. Каждую ночь все 20+ трасс обстреливали искуственным снегом и равняли ратраками.

Есть несколько стандартных "страхов" относительно Буковеля, с помощью которых люди отнекиваются, когда я рекомендую им съездить на этот курорт.

Страх первый: "я не хочу ехать по трассе в лесу - там тесно и не на что посмотреть". Ну во-первых, трассы шириной от 4х и до 10 ратраков. Оценка конечно на глазок, но вспоминаются трассы в один раткрак на Домбае выкатанные до состояния халф-пайпа. А на тему посмотреть, конечно, каждому своё, но лично мне очень нравится лес, а когда лес сочетается с горами - это очень красиво. Не знаю даже что мне нравилось на вид больше: леса Буковеля или горный массив Кавказа в Гудаури.  И там, и там своя прелесть.

Просека за мной даже не трасса, трассы шире, а это просто просека для подъёмника.

Страх второй: "Буковель - это страшно дорого. Буковель - это для мажоров". Отнюдь. Как я писал раньше, стоимость поездки в Буковель равна стоимости поездки на Домбай. Да, ски-пасы, наверное, самые дорогие в Украине, если не считать харьковских горок и Протасов Яр (где 3 часа катания стоят столько, сколько день в Буковеле). Но, во-первых, спасатели, новые подъёмники и гарантированный снег, таки стоят этих денег, а во-вторых, по цене дневной ски-пас в Буковеле (на все 15 подъёмников) равен дневному ски-пасу на одну канатку на Домбае. Основу этого страха составляет рассказ про чашку кофе за 600 грн. Да, если селиться в гостиничном комплексе курорта, то так и будет. Но на склоне можно было поесть аз вполне приемлемые для ГЛ курорта деньги. Жить же можно в домиках в одном из близлежащих сёл, Паляныця и Яблуныця, и ездить оттуда на такси. Нам это стоило 300грн. в день за номер на двоих и 40 грн. за машину туда и обратно. Таксист был готов за те же деньги возить и четверых. Кстати, на правах рекламы, отельчик, в котором мы жили, называется Греку. Нам там очень понравилось: чистый, опрятный, как на фотографиях, держит приличная грузинская семья, люди они приветливые, женщина (я так понял, что старшая дочь хозяина) очень вкусно готовит. Если и это дорого, то наши знакомые находили жильё то ли по 80, то ли по 120 гривен с человека, прямо в самом Буковеле, но это уже с душем в конце коридора :)

Полезные советы:

1. Не селитесь в гостиничном комплексе Буковеля. Гораздо дешевле поселиться в прилежащих сёлах и ездить на такси.
2. Для начинающих рекомендую горки 7А, а потом 5А, причём только ту часть, что вдоль 17го подъёмника. Именно в такой последовательности.
3. С моей точки зрения, в Буковель съездить стоит. В принципе, Буковель сильно выигрывает у остальных курортов в те вермена, когда снега нет. В другое время есть, например, Драгобрат, который дешевле и его тоже сильно хвалили.
4. Если планируете поездку в Буковель, обратите внимание на сезон высокий/низкий. В самом конце высокого сезона будет мало людей, но дорого и липкий снег. В самом начале низкого - много людей и липкий снег, но дёшево.
5. В Буковель спокойно можно ехать, пока по ночам держится минус - снег будет.

Домбай

Ещё когда только начинал писать о Грузии надумал написать отзывы-обзоры по другим горнолыжным курортам на которых был. Долго думал писать сейчас, когда сезон уже закончен, но оставить все курорты вместе, или написать осенью, перед следующим сезоном. Решил написать сейчас - собрать всё в кучу. Если идти в обратном порядке, то следующим должен быть Домбай - посёлок в Карачаево-Черкесской республике, Россия, Кавказ. После родительских рассказов об этом прекрасном крае очень хотел попасть туда. Больше не хочу.

Есть две основных стратегии по попаданию на Домбай (почему-то именно на Домбай). Первый способ это микроавтобусом. Преимущества следующие. Во первых, вы платите один раз оргам и дальше мало беспокоитесь о чём-либо. Во вторых, орги "знают людей", поэтому ски-пасы, жильё, прокат (если таковой нужен) выходят дешевле, что удешевляет поездку процентов на 20. Недостаток один - способ для мазохистов. 17 часов в овощевозке класса Мерседес Спринтер, перепиленной под перевозку тел посредством натыкивания в неё табуреток и вырезания в корпусе дырок именуемых окнами, выдержит не каждый. А это ещё и в одну сторону. 

Второй способ - махровая самодеятельность. Т.е. сами поездом до Невинномысска, оттуда заказываем микроавтобус до Домбая, сами снимаем квартиру в Домбае, сами регистрируемся. 

Поезд достоен отдельной песни. Старый раздолбанный плацкартный выгон. Если бы проводники героически на каждой станции не выбивали бы из туалетов намёрзший лёд, а в промежутках не заливали туда из грелок кипяток, мы бы всем вагоном на говно изошли. Поезд был российский, транзитный через Украину. По этому случаю по вагону ходило огромное количество ходунков, продающих разную дрянь. Всё время от Харькова до Горловки мимо нас проходили люди, предлагающие купить вазу-календарик-игрушку-сумку-... Очень было стыдно и обидно за свою страну, потому что в России эта беда тут же кончилась. Самое удивительное, что у одной из пар из нашей команды соседи по "купе" всё это покупали. Апофеозом абсурда были покупка вазы в мой рост и сумки, чтобы упаковать все предыдущие покупки. Зачем это людям?! Ещё порадовал таможенник: "Туристы значит? Аптечка есть? А марганцовка? А если найду?" Вот только семечками на пол не сплюнул.

По российским законам по приезде в административную единицу полагается зарегистрировать своё там пребывание в течении трёх дней. Причём не важно российский вы гражданин или иностранец. Ну в Невинномысске мы были в неурочное время, посему регистрироваться собирались в Домбае. А вот фиг! Каждый день мы пытались прорваться в городскую управу, чтобы зарегистрироваться. И безуспешно. Такое развитие событий могло грозить нам "штрафами" на вокзале в Невинномысске на пути обратно. По каким причинам милиция полиция не собирала дань на вокзале в день нашего отъезда я не знаю. Нам просто повезло. Но тот факт, что на Домбай фактически нельзя законно приехать отдохнуть, с моей точки зрения одна из серьёзных причин туда не ездить.

Расселились мы в две двухкомнатные квартиры. Пожалуй проживание чуть ли не единственный положительный неотрицательный момент поездки.

Вид в сторону посёлка из гондолы.

Нижняя станция гондолы (выходит глубже всего в посёлок) находится на высоте 1590 м. над уровнем моря. А вот с положением самой верхней очереди возникают вопросы. По заявлениям владельцев очереди она вывозит на 3200 метров. Но вот незадача: во всех найденных мной упоминаниях не относящихся напрямую к горнолыжному курорту высота горы Мусса-Ачиара (на которой происходит катание) составляет всего 3012 метров. Как это понимать? Думайте сами. Я лично могу предложить 2 версии. Первая - маркетинговый ход. Вторая - конец последней очереди находится не на Мусса-Ачитара, а на какой-то другой горе, что вполне вероятно, т.к. для того чтобы попасть на эту очередь нужно спустится в ложбинку из которой идёт подъём на следующий пупырь. Хотя, учитывая общее качество домбайского сервиса, я склоняюсь к первой версии - просто врут.

Вид на тот самый пупырь, который должен быть 3200м. Как видно, прямо передо мной ложбинка. Так что вполне  возможно, что я стою на Мусса-Ачитара, а то что в кадре уже нею не является.

Вид почти с той же точки в обратную сторону, на посёлок - мы только выехали со станции канатки.

А вот сервис на горе просто удручает. Как и Грузины Черкесы настоящие хозяева в своём доме. Вот только Вы уже не желанный гость, а бедный родственник, пришедший побираться (и не важно, что кассу делаете именно Вы, а не другие хозяева дома). Например, на канатку на одного оплатившего и отстоявшего в очереди "гостя" приходится от одного до трёх "хозяев" просто подошедших, поручкавшихся со смотрителем и прошедших без очереди и (скорее всего) оплаты.

Склон. У горы нет хозяина, поэтому склон нафиг ни кому не нужен. Подготовленных трасс нет (точнее есть одна или две), категорийности спусков (понять где кататься новичку, а где и потруднее) нет. Ратраки есть только у одной канатной дороги, и те ездят раз в неделю. В одном месте, где сходятся 2 трассы (точнее трасса и выезд из кафешек) поставлена пушка, т.к. нагрузка на это место колоссальная - через него проезжают все, кто есть на горе. Но и она никогда не работала - снег скатан в лёд и камни. Спасибо хоть огорожены лавиноопасные места. Снегоходы могут гоцать прямо по "трассам" (далее будем гордо называть трассами все места публичного катания). Инструктора не сертифицированы курортом. Фактически это значит что любой местный надев лыжи и натянув майку "инструктор" может выйти на склон и лапать девок "учить" кататься на лыжах. Насмотревшись всего этого, я прихожу к выводу, что недавняя трагедия на курорте скорее закономерность, чем случайность.

Канатки на курорте аж 4 штуки, у всех разные хозяева:

1. Doppelmayr или новая канатка. Все фотки сделанные с канатки сделаны с неё. Три очереди выходящих от самого низа к самому верху, на те самые 3200 3012 метров. Гондола - скоростная шестикреселка - четырёхкреселка. Наиболее адекватный подъёмник. Имеет даже пару ратраков и одну подготовленную трассу. Её могут неожиданно выключить, чтобы дать подзаработать другим канаткам по причинческим технинам. Стоимость абонемента при этом не возвращается. С другой стороны, у смотрителей этой канатки есть абонементы, которые они могут использовать на своё усмотрение (читай: продавать от себя). Такой абонемент дешевле и наших друзей с ним не обманули, так что таким вариантом можно пользоваться.
2. Советская двухкреселка. Не удивлюсь, если окажется что она стоит здесь с 1925 года - времён открытия курорта. Шутка конечно, но вот мои родители будучи ещё студентами на ней точно катались. Ужасно стрёмная штука: креселко на старте подбивает под ноги, дико раскачивается и норовит выкинуть. Каждый раз садясь в неё утешаешь себя мыслью, что раз она ещё работает, значит как минимум сегодня на ней ещё никто не убился. Мало того, она не удобна ещё и тем, что начинается фиг знает где и доходит только до конца второй очереди Doppelmayr. При этом старая канатка разбита аж на 5 очередей, на каждую отдельный абонемент. Ну и для того чтобы добраться на верх нужно аж 5 раз испытать стресс посадки на это чудовище.
3. Югославка. Непонятное образование в условиях раздельной оплаты за канатки. Состоит из двух очередей (а может и одной, точно не помню). Верх находится рядом с верхом советской и второй очереди Doppelmayr. А вот низ находится где-то на отшибе и из Домбая к нему можно добраться только поднявшись на верх и спустившись по склону.
4. Маятниковая канатная дорога. Ещё одно невнятное образование. Состоит из двух вагончиков на 30 человек, как на Ай-Петри. Но тут хоть оправдано, строилась она раньше гондолок и может отдельно обслуживать одну трассу - нижнюю. Но в момент нашего пребывания на Домбае эта трасса была не катабельна: лёд был содран до земли и по нему были щедро раскиданы камни, выпавшие из склона.

Слева советская канатка.

Еда. Уж не знаю из-за чего, но вся наша группа переболела животами. Рабочая версия: дисбактериоз ввиду пребывания на высоте. Действительно, альпинистами давно подмечено, что бифидобактерии от пребывания человека на высоте умирают и какое-то время требуется на восстановление флоры. Поэтому альпинисты  берут с собой препараты против дисбактериоза. В пользу этой версии говорит то, что у нас начались проблемы с желудком в Непале, когда закончился препарат с бифидобактериями. Против говорит тот факт, что в этом году мы жили на том же Кавказе, на высоте уже 2100 метров над уровнем моря (против 1600 на Домбае) и у нас было всё в порядке (правда мы предварительно пропили курс бифидобактерий и заканчивали его уже в Гудаури). Запасная версия - небрежное отношение в кафешках.

Что стоит попробовать из местных гастрономических изысков. Это хычины - круглая хлебная лепёшка с сыром (в Харькове почему-то продаётся как хачапури). И айран - местный кисломолочный продукт, не чета нашим жутким кефирам из супермаркетов.

Крохоборство. Туалеты на склоне платные. С моей точки зрения платный туалет в горах, что платные ворота в пустыне. Но почему-то местные это отказываются понимать. Причём, если вы считаете, что за деньги вам предлагают удобства, сильно ошибаетесь. Вам предлагают длинный дощатый сарай с дырками в полу и сквозняком. В таком варианте перспектива бесплатно нагадить под ёлку выглядит ещё более привлекательной. Ещё пример крохоборства - на канатке нельзя спуститься. Ну точнее можно, но только на той, на которой приехал на верх. Так что если Вам стало плохо посреди склона, будьте добры или оплатить спуск или спускайтесь и дальше своим ходом. Курорту в принципе пофигу сколько людей покалечится/убьётся на склоне, репутацию Домбаю эта статистика уже не испортит.

На правах выводов. Когда Домбай для Вас:

1. Вам пофиг хреновый сервис, на уровне крымского или хуже.
2. Вы равнодушны к крохоборству. 
3. Вы готовы пободаться с российской полицией из-за неоформленной регистрации.
4. Вам не нужна основная часть инфраструктуры ГЛ курорта: подготовленные склоны, инструктора и т.п.
5. Вы готовы к тому что денёк помучаетесь желудком (я всё-таки склоняюсь к версии с некачественной едой)
6. НО(!) Вам хочется в высокие горы.
7. За потрясающие виды вы готовы простить и перетерпеть почти всё что угодно.
8. У Вас сильно ограничен бюджет.

Если у вас не сошлись все 8 условий, на Домбай лучше не ездить - испортите себе отдых. 

Полезные советы:

1. Еcли собираетесь кататься на Doppelmayr, то у смотрителей на второй очереди (и, возможно, на 3й) можно купить более дешёвый абонемент.
2. Попробуйте хачапури и айран.
3. Универсальный совет для всех ГЛ курортов: купите рации, особенно если вы выезжаете за границу. Купить карточку местного оператора не всегда получается, а рации всегда готовы выручить, как только их зарядили. Разрешённый в Европе и Азии стандарт PMR диапазон. мощность 0,5 Вт. Хорошо зарекомендовали себя рации Motorolla серии TLKR Tx.
4. Ещё один универсальный совет. Возможно, перед поездкой в высокие горы стоит пропить курс бифидобактерий и продолжить его в горах. Например Канадский Йогурт -  капсулы, продаются в аптеках, стоят копейки, отпускаются без рецепта. Курс по идее безвредный, но злоупотреблять им тоже нельзя - если долго принимать бактерии (больше месяца), то перестают вырабатываться свои. В принципе, если есть хороший гастроэнтеролог, естественно лучше проконсультироваться с ним, а не следовать рецептам из интернета.
5. Если у вас не выполнился чеклист по поездке на Домбай, приведенный выше, не огорчайтесь. Съездите лучше на какой-нибудь украинский курорт. Бюджет поездки из Харькова на Домбай равен бюджету аналогичной поездки в Буковель (а это самый дорогой украинский курорт).

Гудаури

Я вполне успешно "поймал" все самолёты из Цюриха до Тбилиси. В Харькове мне удалось поспать аж 1,5 часа, что дало полное моральное право издеваться над остальными участниками поездки, жаловавшимися на недосып. Из Харькова летел тем же самолётом, что и в Харьков, даже с тем же экипажем. Последнее было для меня открытием, я был уверен, что экипаж должен был смениться и улететь ну хотя бы со следующим бортом днём, т.к. у них оставалось не очень много времени для сна. Не полтора часа, конечно, но и не очень много. Надеюсь, что пилоты были всё же другие.

Борисполь.

Во первых, хочу сказать спасибо или персоналу МАУ, или персоналу Борисполя, или и тем и другим за то что мне вернули забытый в самолёте Kindle 4 Touch. Я его забыл ещё в самолёте из Цюриха. Успел пройти погранконтроль, перейти из терминала F в терминал B, зачекиниться на рейс до Харькова и только там вспомнить о книжке. Пропажа меня вполне дисциплинированно ждала в отделе потерянного багажа в терминале F.

За это путешествие дважды столкнулся с проблемой поесть в Борисполе. Оба раза питался в терминале B. Первый раз отыскал столовку (фастфуд a la Пузата Хата) на первом этаже прямо посередине. Цены в полтора раза выше Пузатой Хаты и аналогов, что в условиях приближённых к военным международного аэропорта вполне неплохо. Второй раз мы ушли по узкой лесенке в кафе "Хуторок" (если не ошибаюсь в названии). Не заметить сложно учитывая указатели с национальной символикой. Интерьер претенциозный, цены уже ощутимо выше. Готовят неплохо. Единственное предупреждение: не заказывайте половинные порции, они хоть и есть в меню, но откровенно жмотские.

Приезд в Грузию. Поселение.

В Гудаури мы селились в квартире и собирались готовить сами. Посему хитрый план включал в себя закупку еды в супермаркете в Тбилиси. Я изначально удивлялся зачем обременять себя закупками в Тбилиси если в Гудаури открылся супермаркет крупной сети Smart. Потом таки понял, что это решение более разумно по двум причинам. Во первых, мы уже заплатили за трансфер и машина везёт нас до подъезда, а в Гудаури из супермаркета придётся всё таскать на горбу, да ещё (как оказалось) в гору. Во вторых, если какая-нибудь лавинка завалит въезд в Гудаури не факт что в супермаркете окажутся интересующие нас продукты.

То с чем у нас возникли трудности ввиду позднего времени прилёта. Для начала обменный пункт в супермаркете не выдержал нашего натиска - компания из десяти человек меняла деньги на все 10 дней пребывания в Грузии. В итоге деньги поменяли не все, а некоторым достались крупные суммы двадцатками. Вторая проблема это карточки мобильных телефонов. Часть команды хотела купит карточки Би-Лайн с каким-то очень выгодным тарифом, другая часть искала карточки 3G. В супермаркете киоск был уже закрыт ввиду позднего часа, а в Гудаури ни тех ни других карточек не оказалось.

Трансфер у нас был организован теми же людьми, что сдавали квартиру. Единственная странность - за трансфер нас попросили заплатить сразу туда и обратно. В остальном всё было отлично: по пути туда мы заехали в супермаркет, а на обратном пути за дополнительные 50 лари (250 гривень) автобус возил нашу команду по Тбилиси почти весь день. На пути туда водитель всё поторапливал: "Быстрей, а то дорогу перекроют." Мы всё недоумевали кто и зачем будет перекрывать дорогу. Как потом оказалось дорогу собиралась перекрывать Матушка Природа. На подъездах к Гудаури начинается серпантин. Чем-то мне этот серпантин напоминает дорогу на Ай-Петри со стороны Ялты перед самым плато. Точно такие же ступеньки в две полосы проворачивающиеся на 180º и имеющие границами стенку и обрыв. Вот на этих ступеньках нас застал снег. Такой красивый и лопатый. Он полностью облепил дворники, так что приходилось останавливаться и отряхивать их. И вот по этому снегу, совершенно против своей воли, в сторону противоположенную своему направлению движения, соскальзывали вниз дальнобои. Именно они и могли перекрыть дорогу. К счастью мы проскочили мимо них.

Жили мы в апартаментах Лили. Хоть на сайте и сказано, что квартира трёхкомнатная, но за одну комнату посчитана кухня-студия. В итоге ребятам спавшим в ней пришлось собирать-разбирать постель каждый день. В принципе этого можно было бы и избежать, если бы на 6 человек у нас не было двух семейных пар, которым хотелось уединения. В остальном квартира хорошая, то что написано на сайте правда. Вот только с USB модемом для интернета у нас дружба не вышла, но подружиться пытался не я так что не знаю в чём там дело. Для тех, кого возможно заинтересует квартира: кровать под косым потолком и кровать возле столбика находятся в одной комнате. Да, дом Бурджанадзе находится не так уж далеко от подъёмников и при определённых умениях от и до трассы можно доехать на лыжах/борде.

Собственно каталка.

Очень порадовал сервис связанный со склонами. Во первых, на подготовленных склонах ратраки пахали каждую ночь, а когда шёл хороший снег то и днём. Мне даже удалось покататься за ратраком держась метрах  в пятидесяти за ним. Это называется "поймать вельвет" - снег за только что прошедшим ратраком мягкий и ровный, а оставшийся за ним рисунок напоминает структуру вельвета. Ощущения потрясающие.

Наташка охраняет таблички "Осторожно дикий ратрак" и "Смерть идиотам на санках"*

Собственно дикий ратрак.

Подготовленные трассы хорошо размечены. Вдоль трасс стоят флюоресцентные вешки, что очень помогает в тумане. Так же стоят таблички с номерами трасс, таблички с предупреждениями о буграх, камнях, подъёмах. Они тоже помогают, но только если нет тумана.

Вообще очень интересно обращение персонала с приезжими. Здесь я переосмыслил понятие "ненавязчивый сервис". Грузины как-то по особому относятся к сфере услуг. Есть очень расхожее мнение, воспитанное анекдотами, байками и прочим народным творчеством о том, что грузины очень гостеприимный народ. Вот во всяком случае сфера услуг у них создаёт именно такое впечатление. Т.е. смотритель канатки или официант в ресторане ведёт себя не как человек, которому заплатили чтобы он вас обслужил, а как хозяин. Сильный, уверенный в себе хозяин большого и крепкого дома, который очень рад дорогому гостю и хочет чтобы этому гостю было хорошо и приятно.

Внетрассовое катание. Здесь мне очень сложно судить о возможностях, качестве и т.д. ввиду того что, если в катании по подготовленным склонам я просто начинающий, то вне трассы я полный профан. Но для для желающих себя попробовать во внетрассовом катании есть отличная возможность проехать между трасс или вдоль трассы. Лавиноопасные места недалеко от трасс также обозначены табличками, так что у начинающего фрирайдера мало шансов уехать не туда, если не игнорировать таблички. Опять же, т.к. курорт находится в своеобразной горной чаше и подъёмники расположены на "вогнутой" стороне, есть возможность просмотреть с канатки куда и как вы хотите поехать. Конечно, народ спускается по пухляку и с Кудеби и Садзели (две верхние точки на которые выходят канатки). С гор только по 2 трассы с каждой, остальное свободный спуск. Ну а особо страстные любители отходят от канатки в сторону сколько хватает упорства и желания "вспахать целину."

Так же в Гудаури есть такая замечательная вещь как ночное катание. Каждую субботу вечером включают подсветку на первой трассе. Как говорил один из наших соучастников там можно встретить большое количество ряженых на лыжах. К сожалению, нам не повезло и ряженых мы в этот раз не увидели.

На выходные в Гудаури приезжает много людей из Тбилиси. Соответственно вторая очередь подъёмника оказывается просто забита желающими. Решение такой проблеме очень простое - катайтесь в это время на гондолке. Возле гондолы мало парковок и потому там не возникает столпотворение.

Погода.

Кавказ нас побаловал всеми видами погоды. Был и замечательный непробиваемый туман, когда не видно ни вешек на трассе, ни рельефа по которому ты едешь. Было пару холодных дней, когда снег смёрзся и на серьёзные трассы вылазить совершенно не хотелось, т.к. доска не держала на склоне. Был день когда турман сочетался с мелким дождём, замерзавшим на маске в ледяную корку.

Был замечательный снег, который не прекращался два дня к ряду. На второй день ратраки не добрались до верхних очередей и разувшись даже на трассе человек уходил по колено в снег. Получился фрирайд на трассах. Кстати, с моей точки зрения, отличная вещь для попытки научиться кататься по глубокому снегу - даже если доска зарывается она толкается об уже укатанный снег трассы и снова выныривает.

Была пара восхитительных солнечных дней, когда просматривались все окрестности. Я в один из таких дней последним уезжал с Кудеби - потрясающий вид на горы при садящемся солнце.

Еда.

Весьма неожиданно, но в Гудаури не умеют готовить шашлык. Мы пробовали пересоленный, пережаренный, пересушенный, но нормального в итоге не нашли. Овечий я даже не смог прожевать - так и оставил на тарелке. Вот вся остальная еда была замечательной (даже кебабы. А казалось бы, далеко ли они от шашлыка?), а шашлык не удался.

Отдельно стоит хачапури по аджарски: лодочка из хлеба с плавающим внутри яйцом и творогом. Lesta научила правильно есть: нужно отламывать края хлебца и вымакивать из середины яйцо с творогом.

Алкоголь. Домашняя чача крепко отдаёт сивушными маслами. Домашнее вино, по признанию самих же местных, могут к концу сезона и разбавить. Зато хорошо идут местные бутилированные вина. похоже их здесь не подделывают.

Костяная нога.

Да, да. Мне пришлось познакомится с особенностями местной медицины. Правда всё не так страшно - растяжение связок и я везде ковыляю сам.

Со ски-пасами в Гудаури идёт страховка. По истории моего знакомого, ездившего параллельно с нами и сломавшего ногу, этой страховки ему хватило на то чтобы его спустили с горы, сделали рентген и загипсовали ногу. Единственное что он оплатил это трансфер от Гудаури до больницы и обратно Возили его не в Тбилиси, а в какое-то соседнее село. Но в Гудаури больницы нет, есть только медпункт с обезболивающими. За это огромный минус курорту. Ведь если дорогу завалит снегом, травмированный человек может проваляться несколько дней в этом медпункте. Хотя, думаю, что если случай серьёзный, то могут доставить и вертолётом. Местные и сам понимают, что это большой недостаток и наедятся, что следующим шагом развития курорта будет именно больница (точнее достойный травмпункт).

Я страховкой ски-паса не пользовался. С горы спустился сам, на канатке. Позвонил в свою страховую компанию, попросил организовать больницу в Тбилиси на день отлёта, т.к. вся команда планировала провести день в Тбилиси. Надо сказать, что страховая отработала на "отлично": мне назвали больницу и сказали, что платить ничего не нужно, всё оплатит страховая. В больнице письмо от страховой не нашли, повторный звонок в колл-центр решил проблемы. Т.к. страховая не выставила мне счёт за лечение, я надеюсь что всё прошло хорошо. Название страховой "Инго Украина".

Тбилиси.

По дороге обратно заезжали в крепость Аннанури - она стоит прямо на дороге. Крепость IV века н.э. Удивительно сохранилась. Стоит она очень живописно на берегу Арагви.

Аннанури. Крепость феодала IVв.н.э. Сдётся на день, на ночь, на сезон... что прискорбно.

Тбилиси я из-за ноги не увидел. Точнее увидел кусочки из окна такси. Много церквей. Православных церквей в грузинском стиле - немножко готические и с коническими куполами. Необычно. Много новых зданий с совершенно космической архитектурой, параболоидальными крышами и прочим.

Итог.

Гудаури на сегодняшний день лучший из горнолыжных курортов на которых я был. А сама Грузия оставила приятные впечатления и ощущение недосказанности. Очень хочется вернуться сюда. побродить по Тбилиси, посмотреть поближе церкви, центральные улочки и космические здания. Ещё очень хочется посмотреть на слияние Арагви и Куры из того самого монастыря о котором писал Лермонтов, ведь монастырь действительно существует.

Полезные советы:

1. Если приспичило поесть в Борисполе, воспользуйтесь кафешкой посередине первого этажа терминала B. Вполне демократично по ценам (по меркам Борисполя) и даже съедобно.
2. Если вы решили готовить в Гудаури, то закупиться лучше сразу в Тбилиси.
3. Если вы решили приобрести карты мобильных операторов, то это надо делать тоже в Тбилиси. В Гудаури нет многих пакетов, а о 3G можно вообще не заикаться.
4. Если едете большой компанией, продумайте где вы по пути сможете поменять деньги. Один обменный пункт скорее всего не сможет найти валюты на вас всех.
5. Если в Гудаури забита вторая очередь, попробуйте гондолу. 
6. Получив травму в первую очередь звоните в страховую, даже если Вы без сознания. Тогда есть возможность, что лечение Вам таки оплатят.

===========================

* Я крупно извиняюсь за "идиотов", но действительно очень раздражают люди вылазящие на санках на горнолыжный склон, а ещё лучше вывозящие туда своих детей. Сани - неуправляемый снаряд и может кому-то повредить на склоне. Ребёнок же на санках на горнолыжном склоне - потенциальный смертник, мало того что его санки неуправляемы, так ещё и свалившийся на него взрослы рискует что-нибудь сломать малышу.

Монреаль. Ещё одна прогулка.

Мне выпала ещё одна выходная суббота в Монреале.

На этот раз я начал с информационного бюро. Центральное информационное бюро заведение весьма полезное и с него надо начинать знакомство с Монреалем. Во первых, в этом бюро находится экскурсионное агентство Gray Line. На летнее время список экскурсий впечатляет, на зиму остаётся обзорная за 45 CAD два раза в день – 10:00 и 13:00. Мне не повезло – экскурсия в час была отменена. Мне вообще в этот день не везло с транспортом.

Во вторых, в бюро можно получить бесплатную консультацию на тему что можно посмотреть в Монреале, карту города (нормальную, простынёй), на которой вам подрисуют нужные достопримечательности и объяснят как до них доехать (я бы без этих объяснений точно бы промазал мимо Mount Royal), узнать о мероприятиях в городе и научиться пользоваться транспортной системой stm (вам расскажут про проездные и связь между автобусами и метро). Консультанты работают в режиме электронной очереди. Тут же есть обменка с невыгодным курсом.

Как добраться: есть два способа. 1) На метро по зелёной ветке до станции Peel. Выходите на перекрёсток Мезонёв и Rue Peel, фактически выход с Peel находится на Мезонёв. Вам нужно пройти прямо по Peel, т.е. выходим переходим Мезонёв и идём прямо полтора квартала. 2) На 715м экспрессе до остановки Terminus INFOTOURISTE.

От бюро экскурсий я двинул на Mont Royal. Тут меня ждал очередной облом с транспортом – автобус на котором нужно было ехать сломался. Тут проявилась особенность местного сервиса. Водитель прошёл вдоль очереди, извинился перед всеми и объяснил, что ехать не может из-за проблем с автобусом. У нас такое видели?

Гора поделена на две общественные зоны: парк и кладбище. Мне почему-то кажется, что кладбище на горе не самая удачная идея: дождевой водой и талыми снегами всё должно смывать на город.

Что касается парка, то он замечателен. В отличие от парка Жана Драпо это спортивный парк. Очень много людей катается на лыжах. Вторая по многочисленности группа это люди в снегоступах, третья - бегуны. Причём я пару раз видел человека бегающего в снегоступах – сильные люди. Вообще много людей катающихся на чём угодно. Например, видел велосипедиста на шоссере. Я себе слабо представляю как он умудрялся втаптывать с приличной скоростью по плохоутоптанному снегу.

Или попалось несколько совершенно невероятных агрегатов: лыжа шириной в стандартную карвинговую лыжу и длинной где-то 2-2,2 метра, поперёк лыжи торчком прибита палка, где-то пол-метра и на неё сидушка. Я так понял что это орудие спуска, но как им управлять для меня осталось загадкой. Жаль, что я не умею настолько нагло и бесцеремонно фотографировать случайных людей на улице, как это делает один мой друг. Поэтому фотографии чудо-агрегата у меня нет.

Есть поезда монорельс, а тут сани монодог.

Ещё обратил внимание на то как гуляют с маленькими детьми. У санок и у колясок существует прозрачный пластиковый полог, чтобы не заморозить перевозимое дитё.
Таки добрался до обзорной площадки, на горе Mont Real, на которую так хотел попасть Джестер (не тот что в фильме, а мой сотрудник). С моей точки, зрения ничего он не потерял. Вид с горы пресноват: прямо в лицо, как зуб в носу, торчат небоскрёбы. Т.е. посмотреть можно, время потрачено не зря, но если не попали, тоже ничего страшного. Осенние фотографии разе что красивы. В итоге, вид на город мне больше понравился с острова Св. Елены.

Специально для Джестера.

Помните мужика штурмовавшего церковь? Так вот, основанием Монреаля считается тот момент, когда Мезонёв впёр на гору вот этот крест. Лично! Не верите? Ну крест возможно был не конкретно этот, хотя со времён легенды крест на горе Mount Royal стал чем-то вроде внутреннего символа города. Кстати, ночью он хорошо подсвечен и виден из близлежащих районов города. Я думаю, что товарищ Мезонёв вообще никакой физический крест сам никуда не таскал, максимум распорядился: «Поставьте крестик где-нибудь повыше. А то неприлично – христианская миссия и без креста. Индейцы засмеют.» Что совершенно не умаляет его заслуг по несению креста в аллегорическом смысле слова. Ведь если вдуматься, основание первых колоний Нового Света, дело тяжёлое и опасное. За любой вещью сложнее гвоздя надо посылать корабль в Европу, ведь своего производства ещё нет. А это год плавания, и не известно доплывёт ли корабль хотя бы в одну сторону. Т.е. лекарства, станки, да Бог ещё знает что просто недоступно. Как при этом люди выживали в погодных условиях Монреаля, когда зимой морозы около -20ºС и снега выше метра я нет понимаю. Да и местные встречают далеко не хлебом-солью – не нравиться им, диким, что их просвещают. Как показывает история не зря не нравится, я уже писал ранее к чему просвещение приводит.

Как добраться: на метро оранжевая линия до станции Mount Royal, там сесть на 11й автобус в западном направлении. В автобусе спросите как пройти в библиотеку обсерваторию.

Дальше я поехал в собор Св. Иосифа покровителя Канады. Размеры собора впечатляют. Из виденных мной, я бы его сравнил с Храмом Христа Спасителя в Москве, по размерам конечно.
Собор посещать без экскурсии не стоит. Я слышал восторженные отзывы от людей побывавших там с экскурсией, сам же особого восторга не ощутил. У собора хорошая и интересная история, которая очень бедно рассказана в материалах для самостоятельного изучения. Сам же собор впечатляет только размерами. Построен он относительно недавно, в начале 20го века, поэтому внутреннее «убранство» вполне в духе методистских церквей Америки: скупо, серый бетон, ровные линии.

Церковнослужителя, основавшего собор, канонизировали. И не мудрено – человек сподвиг общину на постройку такого гиганта во времена депрессии.

Интересная особенность: лестница ведущая к собору деревянная. Точнее ведёт она к крипте у подножья собора. Сам собор используется по большим праздникам для большого количества людей, а вот в крипте службы идут регулярно. На крыше крипты обзорная площадка, а вот от неё уже бетонная лестница ведёт к парадному входу в собор.

Как добраться: зелёная ветка метро до Guy-Concordia оттуда 165 или 166й автобус на север. Тоже имеет смысл попросить водителя подсказать где выйти.

Ещё вечером в очередной раз попытался найти центр. Ну что сказать? Центр надо искать на проспекте Мезонёв, между станциями метро Peel и Guy-Concordia, на Rue-Guy и в его начале на площади Concordia. Там действительно и ресторанчики есть и жизнь кипит. Кстати, пиво местное и правда неплохое.

Из того что я хотел посетить в воскресенье, но не посетил по причине болезни:

1. Мост Жак-Картье - пятикилометровая железная конструкция через реку Св. Лаврентия. Причём ходят слухи что мост будут сносить. Правда никак не договорятся кто будет платить за постройку нового: Монреаль, Квебек или Канада, или поделят расходы. Вот как только договорятся, так и снесут. Так что, кто не успел, тот опоздал.
2. Замок Рамзей. Так и не разобрался что за замок. Просто замок в центре города.
3. Не послушал орган в Нотр Даме. Вот об этом жалею больше всего. Уж очень дядечка экскурсовод расхваливал и орган и органиста.

Послесловие:

За сим заканчиваю опусы о Канаде. Следующие посты будут скорее всего по возвращению из Грузии, т.к. в Грузию я с собой ноут не беру. Так что если есть вопросы на которые я могу ответить по Канаде, задавайте в комментариях. Отвечу или в комментарии, или постом если будет многобукаф.

Как понятно из предыдущего поста, я уже сижу в Цюрихе. На данный момент я совершаю самую длинную в моей жизни серию перелётов – 5 самолётов. Самый длинный из них, трансатлантика, уже позади. Причём связанные из них только первая пара и последняя пара. Небольшое отступление для тех кто не летал связанными самолётами (connection flights). Если нет прямого рейса между пунктами перелёта, то компания продаёт вам пакет рейсов (connected flights). В этом случае вы регистрируетесь на все рейсы сразу – до конечного пункта. Если все рейсы международные, то багаж вы тоже не видите до конечного пункта, он перебирается из самолёта в самолёт самостоятельно (кстати, это как раз именно тот способ которым он теряется – на стыковках, особенно если накладка с рейсами). И если вы не попадаете на очередной самолёт по вине компании, например самолёт опоздал, то это уже проблемы компании – они обязаны довезти вас до конечного пункта, а если вам до следующего самолёта надо ждать больше половины суток (вот с промежутком времени могу ошибаться), то и поселить в гостиницу. В случае же, если рейсы не связаны, то все накладки по времени, по любым причинам, это уже лично ваши проблемы. Так что пожелайте мне удачи – мне надо поймать ещё 4 самолёта.

Монреаль. Бытовуха.

Я вся такая - сижу с вайфая.

Странно, но в некоторых случаях во вполне развитых странах вая в аэропорту нет или им не получается воспользоваться. Тут всё хорошо. Сижу в аэропорту Трюдо.

Вообще, к работе аэропорта есть претензии. Когда выгружались влипли в огромную очередь. Я понимаю, что А330 не кукурузник и людей на нём прилетает много. Но когда мы прилетали в Сан-Франциско таких проблем не было, хотя самолёт был такой же по вместимости. И по моему тут приходится выходить из международной зоны, чтобы пересесть из одного международного самолёта в другой. Интересно как быть тем, у кого нет канадской визы?

Но пост не об аэропорте, а о моём быте здесь. Конечно, стоило бы написать его в начале, а не в конце. Но в начале было много впечатлений и не хотелось о быте. А точнее даже об отеле, потому как если вычеркнуть то что я не могу рассказывать по NDA или из чисто соображений профессиональной этики, то быт на 90% сводится к отелю.

Итак, Hampton Inn часть Hilton HHonors Group. То что включено в стоимость комнаты.

Во первых, шаттл сервис. Шаттл представляет из себя чевивэн, который осуществляет доставку тушки постояльца в/из определённый набор точек в округе: несколько зданий технопарка и аэропорт Трюдо. В Монреале два аэропорта: международный имени Трюдо, в центре города, и маленький местного назначения где-то на выселках. Поэтому всегда приходиться уточнять. Хоть количество точек назначения шаттла и ограничено, зато количество раз использования нет - гоняй между технопарком, отелем и аэропортом сколько хочешь.

Во вторых, завтраки. Шведских стол включён в стоимость номера. Хоть и ограниченный в выборе, но всё же вполне неплохой. Вечером у стойки регистратора можно подобрать печенюхи и чай.

Офис - комнатка с парой компов, интернетом и МФУ. Там я распечатывал билеты.

Спортзал - пара беговых дорожек, орбитрек, велотренажёр и станок с противовесами.

Бассейн - раковина метра полтора глубиной и метров 10 в длину. Если бы почитал описание отеля заранее мог бы взять плавки поплескаться - плавать в этом негде. Но в принципе не жалею.

Ну и интернет в ассортименте. На этом список "бесплатных ленчей" заканчивается.

Прачечная. Присутствует сразу в двух видах. Первый вид стандартен для всех отелей мира, серьёзней квартиры тёти Маши на вокзале. В шкафу пакетик и бумажка сколько стоит положить какую-либо часть одёжки в этот пакетик. Наутро будет выстирано и поглажено. Например, постирать трусы стоит... 3,35 CAD, а вовсе не "5 баксов", плюс налоги. Второй вид более демократичен по цене. В подвале есть комнатка в которой стоят стиралка и сушилка работающие за монетки. Там же стоит аппарат продающий разовые дозы порошка (стирального), но он не работал и порошок надо было покупать на ресепшене. Чтобы постирать всё что захочется надо потратить: 1,25 CAD порошок, 1,5 CAD стирка, 1,5 CAD сушка (одна из двух сушилок работала хреново, кстати). Итого 4,25 CAD, включая налоги. Самые малые мои затраты за всю поездку. В номере есть утюг и гладильная доска - эти ребята работают бесплатно. Единственным недостатком всего этого было то, что в отеле не оказалось средства для стирки без хлора. В итоге мне пришлось стирать флиску и термик руками. Представляете картину: стою я в центре города милионника, в цивилизованно стране Канаде, в Хилтоне (!) и стираю мылом, руками в раковине свою флиску. Вспомнилась гостиница в Катманду с объявлением "В душе вещи не стирать - в отеле есть прачечная."

В номере помимо стандартных радостей (кровать, телевизор, письменный стол) есть холодильник(не минибар, а именно холодильник, даже с морозилкой), микроволновка и кухонная раковина. Кстати, номер мне достался семейного типа - 2 двухспальных кровати плюс диван. По этому случаю полотенец мне выдавали аж 4 комплекта. Причём тут же на вешалке для полотенец висит стандартное обращение: "Берегите природу нашу, мать вашу! - не заставляйте персонал стирать полотенца ежедневно, т.к. это загрязняет окружающую среду." Кстати, кто-нибудь знает почему во всех отелях мира вешалка для полотенец расположен в аккурат над унитазом? Так чтобы не оставить упавшему полотенцу шансов на выживание.

Вообще, с номером много курьёзов. Например, по словам Светы, номер у меня для курящих. Пепельницу я в нём не нашёл. Искал специально, просто из интереса, но не нашёл.

А ещё в середине проживания меня "выселили" из отеля. Т.к. мне продлили командировку, то мне надо было продлить и отель. Из-за того что девочки действовали через посредника получилось не продлить, а перезаказать на следующий период проживания. Я пошёл уточнять как мне вести себя в такой ситуации и тут обнаружилось, что новый заказ сильно не совпадает со старым по тарифам (насколько я понимаю в меньшую сторону). Т.о. выходило, что переселяться мне таки придётся. В пятницу я собрал чемодан, пришёл к администраторам, на что мне девочки администраторы заявляют, что я в их отеле настолько долго, что мне по этому случаю положены бонусы и за счёт этих бонусов они оставили меня в том же номере, чтобы мне не приходилось паковаться. Спасибо, конечно! А раньше сказать? Зато теперь я член программы лояльности Хилтон.

Обедал я в столовой на работе. А с ужином решал вопрос одним из следующих способов. Либо заказывал еду в номер. Но это выходит дороговато, т.к. доставка работает только при заказе от 10 CAD, before tax. Т.е. на деле выходит где-то 12 CAD, а так как чётко на десятку заказать нельзя, то и все 15. Вторым вариантом было брать в рабочей столовой дополнительное блюдо с собой, это выходило где-то в 5-7 CAD за ужин. Ну и третий вариант – это замороженные готовые ужины которые можно купить на ресепшене. Стоят порядка пяти долларов, выглядят... не так стрёмно как я ожидал. Я один раз рискнул здоровьем это съесть. Остался жив. Ну чем я теперь не Беар Грилз?

А вот в аэропорту Цюриха вайфай уже по карточкам. Точнее час бесплатного в месяц, а дальше извольте оплатить. Зато есть волшебный ящик от Сони в который можно бесплатно запихать почти любой мобильник на зарядку. Вообще аэропорт Цюриха какой-то маленький и скучный. Одно прямое здание. Парочка дьюти-фри, одна кафешка, которая доброго слова не стоит. Всё. И ещё пассажирские "рукава" у них холодные. В Канаде были с подогревом, а тут я чуть дуба не врезал пока из самолёта в аэропорт бежал. А ещё я молодец, розетку то для ноутбука я нашёл, но вот только она для европейской вилки, а европейская вилка у меня в чемодане. Так что работаем с батареи. Моего китайского Леново хватает на 2,5 часа точно, посмотрим что мне скажут господа Хьюлет и Пакард по этому поводу.

Полезные советы:

1. Повторюсь: узнавайте про предоставляемые отелем сервисы заранее, сильно экономит деньги и иногда приносит дополнительные удовольствия. 
2. В Канаде оказывается существует такая прослойка между фастфудом, буфетом и рестораном, как столовая. Если у вас есть доступ к таковой, то также вполне экономит денежку. Хотя, это больше опция для работающих там. 
3. В аэропортах скорее всего есть розетки для зарядки техники. Рассчитывая на них не забывайте продумать какой стандарт вилки нужен в аэропорту с большим перерывом между самолётами. 
4. Время на Wi-Fi в Цюрихе привязано к номеру телефона. Так что, если планируете сидеть здесь долго, берите побольше симок с роумингом по Швейцарии.