Прошу помочь семьям альпинистов погибших в Кашмире

На прошлых выходных в Пакистане банда боевиков расстреляла группу наших альпинистов. Я обычно не прошу помощи в интернете и не делаю перепост таких сообщений. Но в данном случае есть какая-то вопиющая несправедливость. Жили себе хорошие люди, не мешая жить другим добились каких-то заметных успехов, спасали других людей. Их их жизнь оборвалась по злой воле каких-то идиотов с оружием. И ещё, в данном случае я уверен, что помощь попадёт именно к тем людям, которым она нужна. Пакистан, конечно, обещал выплатить компенсацию за погибших... Но пока Пакистан выплатит (если выплатит), пока деньги просочатся через наш гос аппарат, а людям помощь нужна сейчас. И на похороны близких, и на поддержку детей, и... я даже представить себе не могу на что могут в такой ситуации понадобиться деньги. Поэтому у меня большая просьба к читателям не остаться равнодушными и при возможности помочь людям. Более подробно на сайте харьковского альпклуба: http://alpclub.com.ua/node/4120

Стюардесса

Так как блог всё-такий мой личный, субъективный, то могу добавить иногда пост о личных радостях. Итак в экипаже появилась стюардесса я женился. 8го числа.

Для тех друзей, которые читают блог, но редко видят меня в живую, расскажу в двух словах как всё прошло. День первый: ЗАГС, небольшая прогулка с друзьями, посиделка в кафе с родителями

Во второй день мы праздновали с друзьями. Подарок попросили необычный - день досуга, для нас всех (всех, кого мы позвали на второй день). Кто-то такой подход критиковал, кто-то принял. Наверное, были и те, кто такой подход не посчитал правильным, но нам подыграл. В конечном итоге день после свадьбы удался, за что огромное спасибо моим друзьям. Нам с Наташкой подарили игру имени нас - игровое поле с набором миниквестов в которых принимали участие все собравшиеся. Бадминтон, фризби на меткость, пляжный футбол, дуэль на водяных пистолетах и т.д.

Мы с женой возле игрового поля.

Большое спасибо тем, кто приехал. И тем кто просто приехал, и тем кто приехал из других городов и из ближнего зарубежья, и тем кто "подравнял" отпуск, чтобы порадоваться с нами, и тем кто присутствовал чучелкой или тушкой, но всё равно был. И отдельное спасибо тем, кто потратил кучу времени на то, чтобы этот праздник придумать и организовать, а также человеку обеспечившему доставку наших тушек в ЗАГС в первый день свадьбы. Не называю никого по именам, просто потому что считаю, что интернет такое место, где каждый должен проводить свою деанонимизацию сам.

Мораль? В качестве морали повторю слова сказанные перед началом игры: последние 10 лет я выигрываю потому, что за меня играют мои замечательные друзья. 

С приехалом - Непал!

В дополнениях сегодняшнего дня встречаются отсылки к обратной дороге из Покхары в Катманду и поселении в Катманду, всё это происходило не в тот же день, а много позже - 9го мая.

30.04.2012 Покхара. 20:35 (23:10)

За окном орут экзотические твари. Или просто лягушки. Странно, мы вроде бы в центре города.

Я потом таки разглядел почему аэропорт в Шардже считают грязным. Основной зал покрыт ковролином. Ковролин убирать им нечем. Пол заляпан разной дрянью и жутко воняет. Как показывает предыдущий пост, эти впечатления достаточно крепко въелись и не сильно поблекли.

Аэробус брат-близнец того в котором летели в Шарджу. Посадка была самой тяжёлой в моей практике: 30 минут воздушных ям. Добавившиеся за последний год ещё 10 перелётов ситуацию  не изменили - та посадка всё ещё самая страшная. Меня даже укачало (в первый раз в самолёте). Фюзеляж (или не фюзеляж, а только разные внутренние пристройки вроде полочек) скрипел жутко. Хотя, судя по спокойствию местных стало понятно, что дело-то-житейское.

В аэропорту всё как всегда: человек повисший на сумке пока ты её нёс считает, что ты должен ему доллар. Кстати, про аэропорт. По внешнему виду сильно напоминает каирский самострой - здания красного кирпича, положенного не очень ровными рядами, с небрежно накиданным (но зато от души) цементом.

До Покхары ехали на машине. Перед поездкой долго думали: брать дороже и с кондиционером или дешевле без. Дорога то, вроде, горная и с кондеем машина может просто не потянуть. Т.е. доплатим за кондиционер, но ехать придётся всё равно выключив его. Рискнули таки взять с кондиционером и не ошиблись: больше пяти часов по этой жаре в машине (а было до +38°С) мы бы не пережили.

Движение в Катманду жуткое - правила просто не просматриваются. Дополнительную долю бардака вносят тук-туки - трёхколёсные грузовые мотоциклы с будкой на 8 пассажиров. Надо говорить, что это отдельная каста бесстрашных, которая даёт фору даже нашим газелям?

Также на дорогах  много мотоциклов. Мы так и не смогли понять почему именно мотоциклы, а не мопеды. Ведь мотоцикл стоит почти как машина, а мопед в 10 раз меньше, что при непальской бедности вполне аргумент. Большая часть мотоциклистов ездит в масках (медицинских повязках) - очень грязный воздух.

В целом Катманду оставил очень негативные и тягостное ощущение безнадёжной бедности. Даже в окрестных деревнях такого нет. В целом, та часть, по которой мы проехали, по атмосфере напоминает самострои в Каире.

Трасса до Покхары двухполосная, поэтому любая поломка/авария грозит пробкой. В пробках местные жители продают огурцы. Аварий, к счастью, мы не видели, а вот поломки нам встретились. Когда мы потом делились впечатлениями, ребята говорили, что таки видели пару перевёрнутых грузовичков за обочиной. Я, по всей видимости, не обратил внимания. Вообще, водят очень аккуратно - машина редко шла ниже (Здесь наверное описка. Скорее всего имелось таки "выше") 60 км/ч. Всё предельно вежливы. Когда кто-либо встречается на встречке никто не быкует - из ситуации выходят вместе. Интересные особенности: при обгоне хорошим тоном считается предупредить обгоняемого сигналом, обгоняемый в свою очередь должен помахать рукой: "проезжай - встречка свободна!" При проходе крутого поворота с ограниченной видимостью также сигналят перед поворотом, чтобы избежать столкновения. В тёмное время суток бибиканье заменяют на моргание дальним светом.

Ещё удивили школьники - все в форме. Вроде и страна бедная, и детвора домой добирается или пешком по пыльной дороге или в тентованом грузовике (правда видели и школьный автобус), а одеты всё равно в форму, а не гуляют разношёрстной толпой. Хотя, переписывая это сейчас из дневника я подумал, что это в западных странах школьная форма признак высокого статуса школы, а в бедном Непале это, возможно, самый дешёвый способ одеть ребёнка.

Видно что в сезон дождей тут воды действительно много - в речке попадаются кусочки гальки тонн по 10. Вдоль дороги есть арык и у всех грузовиков двухскатная крыша. На самом деле мы попали на начало сезона дождей, самый маленький намёк. Но и этого хватило для массы впечатлений и пары случаев достойных отдельного внимания. По дороге назад мы таки попали под дождь в машине. Неописуемые впечатления. Возникало такое ощущение, что мы въехали в мощный водопад (таким, например, бывает крымский Джур-Джур в марте месяце) и едем внутри этого водопада. Похоже раскраска грузовика в яркие цвета является делом чести и выйти в рейс на грузовике заводской раскраски для водителя равносильно прогулке без трусов. Очень часто элементами украшения являются аварийные треугольники. При этом аварийную машину огораживают камнями, даже при наличии нескольких треугольников прицепленных к корпусу. На обратном пути я понял что яркая раскраска грузовика выполняет не только эстетическую функцию, но и утилитарную. Большинство элементов раскраски/украшений являются светоотражающими. В итоге в свете фар видно не только номер, а вообще отлично просматривается весь автомобиль. Учитывая отсутствие освещения на горной дороге это очень полезно, не нужно догадываться о габаритах едущей навстречу машины - всё отлично видно.

Несмотря на аккуратность езды Леонид насчитал несколько ржавых мотоциклов в кювете и один перевёрнутый автобус (давно перевёрнутый).

Ещё попробовали местный чай - мутная стрёмная жижа в напёрстках по 50 грамм, состоящая из лимона, мёда, имбиря и каких-то трав. Очень много имбиря - я аж закашлялся. Зато после этого биотоплива меня перестало укачивать. Кстати, напиток действительно очень мощный энергетик - мы потом им ещё очень часто выручались на маршруте. Доползаешь полумёртвый до какого-нибудь чайного домика, випиваешь эту градость и весёленький идёшь дальше.

Отель в Покхаре оказался неожиданно приличным. Чисто, есть горячая вода, дали питьевой воды. Правда питьевая вода в распечатанных бутылках, но мы посчитали, что им выгодней ничего не приносить, чем выдавать за питьевую техническую воду. Тараканов, в отличии от отеля в Катманду на обратном пути, замечено не было. А с водой ларчик открывался просто - у них в столовой висел водяной фильтр. Мы из него замечательно утром набрали воды в гидраторы.

По поводу воды здесь стоит пояснить. Дело в том, что как и у нас воду из-под крана в Непале пить нельзя. И даже зубы чистить ей нельзя - чревато разными кишечными заболеваниями. В итоге вода продаётся бутилированная. Но(!) чтобы уменьшить риск подделок (чтобы не выдавали за питьевую воду из-под крана) бутылка поверх стандартной запаянной пробки (когда пробка приделана к пластиковому неснимаюшемуся кольцу ножками, которые разрываются при первом открытии) запаивается ещё раз в пластик. Такая же система с водой, например, в Египте.

Полезные советы:

1. Не давайте в туристических странах "помогать" вам с сумками - дорого обойдётся.
2. Если едете на трек к Аннапурне и раздумываете брать ли машину с кондиционером или без. Смело берите с кондиционером - горная дорога не такая крутая, а кондиционер реально нужен.
3. А вот от самолёта я бы воздержался. В Покхару летают только самолёты малой авиации, которые в условиях непальских сложных лётных условий часто бьются.
4. Лимон-мёд-имбирь - классный тоник и иммунностимулятор. По убойности вполне равен синтетическим, зато совершенно безвреден. Пользуемся теперь им все.
5. В (суб)тропических странах третьего мира будьте аккуратны с водой. Часто питьевая вода имеет несколько пломб и если какой-то из них не хватает, то вас скорее всего хотят могут заразить маллярией дизинтерией.

10 часов между небом и землёй

"Между небом и землёй" потому что находясь в международной зоне аэропорта Вы уже и не в небе но и на большую землю Вам выход запрещён.

30.04.2012 Аэропорт Шарджа. 3:55 (4:55)

Ужасно хочется спать, а поспать не получилось. Но обо всём по порядку.

Аэробус, пусть и А-320, оказался весьма новеньким. В нашем над сиденьями были вмонтированы откидные мониторы (не индивидуальные, через каждые 2 ряда). AirArabia повеселили: вылетели с опозданием в 20 минут, прилетели на 5 минут раньше.

Аэропорт не сильно грязный, но и не очень чистый, где-то на уровне симферопольского ж/д вокзала. Мы нашли себе креселки не в основной зоне ожидания, а немного на отшибе, что позволило провести ночь комфортно. Дело в том что в основной зоне достаточно людно. Но проблема даже не в этом. В основном пол в аэропорту каменный и его вполне регулярно моют. А вот в зонах ожидания постелен ковролин. И если возле гейтов этот ковролин достаточно чистый, ввиду того что люди там находятся относительно недолго, то в основной зоне ожидания он загажен дальше некуда и очистке уже не подлежит. Поэтому в основной зоне ожидания стоит жуткая вонь.

Поначалу по аэропорту бегал городской сумасшедший: с периодичностью в 20 минут начинал голосить, иногда падал на пол. Его так же регулярно утихомиривала полиция. Потом им надоело и психа увели. Цирк уехал!

Народ в аэропорту попадается весьма интересный. Видел женщин в очень ярких сари(?). Не очень уверен, что то что на них было надето именно сари, но в чём-то было похоже. Также внимание привлекают арабы в белоснежной одежде. Не могу понять как им удаётся поддерживать такой цвет в путешествии. Попадаются женщины в чадре, но далеко не все. Что самое удивительное несколько раз видел женщин в чадре и с полицейским шевроном на одежде. Женщина-полицейский в мусульманской стране? Ну не бред? Да ещё и в чадре... Хотя, как резонно заметили мои спутники, кто-то же должен обыскивать женщин.  Тут надо сказать, что на самом деле на женщинах-полицейских была не чадра, а хиджаб, что резко меняет дело. Но действительно много женщин в чадре или парандже. В хиджабе, если я правильно помню, были только полицейские. Забавно смотрелись женщины в парандже - такой себе мобильный кулёк*. Одно дело, когда видишь это в Белом Солнце Пустыни - абстрактный восток, абстрактного начала века, гражданская война и вообще немного стёб над непонятной сценаристу культурой, и совсем другое дело, когда видишь женщин в парандже в современном мире, посреди технологического прогресса да ещё и своими глазами, а не в кино. Кстати, дамы в парандже были лучше всего экипированы для долгого ожидания в аэропорту - постель всегда с собой. И это совершенно не шутка! Такой кулёк доходит до понравившегося места и просто падает, где стоял - постель, одеяло, всё с собой, или точнее на себе. Вообще, по всей видимости, эта одежда помимо культурного назначения вполне может иметь и чисто физиологическое - переносить с собой микроклимат, в такой жаркой стране как ОАЭ это вполне может иметь смысл.

Приятной неожиданностью оказалось то, что в самолёт таки можно проносить жидкости до 100 мл. Теперь Леонид может полоскать свой больной зуб.

Ещё для меня оказался удивительным тот факт, что навигация ночью не прекращается.

В фуд-корте встретили двух ребят из Киева. Кстати, в местном МакДональдсе все бургеры с котлетами из курятины. Не знаю, или мы просто попали в какой-то пост, или это перманентные особенности местной кухни. Девушка летит на Everest Base Camp, работает аудитором. Мужчина едет на трек вокруг Аннапурны, назвался инженером(?). Всю ночь травили байки. В принципе время пролетело весело и это лучше, чем пытаться спать здесь.

Ещё забавно было наблюдать как организован вывоз мусора из аэропорта. Прямо из середины зала на улицу вёл лифт и охранники каждый раз обыскивала уборщика на входе и на выходе.

Полезные советы:

1. По опыту моего друга. Если у вас в аэропорту достаточно долгий лэйовер (время между самолётами), можно попытаться получить временную визу и выйти посмотреть город. У друга такой фокус прошёл в Лондоне.
2. В самолёт разрешается проносить до 0,5 литра жидкости, расфасованные в запечатанный ёмкости по 100 мл. В том смысле, что Вас с этой жидкостью должны пропустить и через таможенный досмотр. Иногда эта опция оказывается полезной, как в случае с полоскалкой для больного зуба. Насколько я знаю, правило международное.

===========================
*Прошу ни в коем случае не принимать данное описание за издёвку. Я уважаю культурные традиции других людей. Просто человек в парандже мне почему-то больше всего напоминает именно кулёк со сладостями... или орешками. Вот такая странная ассоциация.

По дороге в Непал...

Итак, как и обещал, публикую свои дневники из Непала. Сейчас в Непале уже не сезон - льют дожди, поэтому полезные ссылки будут в конце: отчёты, которыми мы пользовались, и отчёты моих спутников.

Записи датируются следующим образом:
<Дата в украинском формате> <Место> <киевское время> (<местное время>).

Примечания, объяснения, дополнения относящиеся к сегодняшнему дню, за исключением данного вступления, будут напечатаны курсивом.

Итак, полетели.

29.04.2012. Аэропорт Шарджа. 20:58 (21:58)

Познакомился сегодня с Харьковским аэропортом. Первое впечатление было вполне приятным: чисто, быстро, без лишних проволочек. Потом персонал "включил русских". Девочки-регистраторы срываются от стойки и бегают по залу выкрикивая номер рейса и приглашая пассажиров на посадку:"Малый Рынок, Анголенко, вокзал. Отправляемся через пять минут! Пассажиры на рейс до Внуково пройдите на посадку." Свой гейт мы в итоге нашли с третьего раза. Картинка рейса вспыхивала на очередном мониторе и гасла как только мы пристраивались в соответствующую очередь. По лётному полю вместо стандартных шаттлов курсируют city-bus'ы (классические городские низкопольники с кучей сидений), что очень неудобно. Хотя, учитывая строящиеся посадочные рукава, меры скорее всего временные.

Ага! Последующие вылеты показали, что это нифига не временно. Дело в том, что в стандартном шаттле для аэропорта очень мало сидячих мест, что освобождает место для относительно комфортного размещения стоящих. Это позволяет использовать по два шаттла для загрузки узкофезюляжников типа Аэробуса А320 (это 140-160 пассажиров). Опять же, эти автобусы не предназначены для долгой езды: зайти, постоять 3-5 минут и выйти. В харьковском же аэропорту используют всё те же два автобуса, но городские низкопольники. И хоть ЛАЗ и заявляет, что в их низкопольник влазит всё те же 80-100 человек, субъективно в этих автобусах более тесно, неудобно и тяжелее проходит высадка-посадка. Справедливости ради надо заметить, что я не помню марку автобусов подменяющих шаттлы в харьковском аэропорту, а ЛАЗ взял как более-менее распростронённый в Украине низкопольник, визуально похожий на "шаттлы" харьковского аэропорта. 

Харьковскому аэропорту уделено отдельное внимание, потому что на тот момент только открылся новый терминал, который готовили к Евро 2012. Довольно забавно было садиться. Ввиду того, что помимо постройки терминала в план модернизации входили ещё и какие-то действия с ВПП. Поэтому вокруг лётного поля тоже было всё разрыто и стояли экскаваторы. Когда садились возникало ощущение, что садимся мы в стройку и вместо ВПП под нами развороченный грунт. Но самое забавное было то, что на тот момент в Шардже наблюдалась такая же ситуация, и там мы тоже садились на "танковое поле".

==========================================================
Полезные советы:

1. Человек в самолёте страдает от обезвоживания. Поэтому воду в длительных перелётах разносят регулярно с периодичностью в 2 часа. Не пренебрегайте этой водой - пейте чаще.
2. Т.к. мы летели лоу-костом, то питание на борту не было включено, равно как и вода. Поэтому мы решили, что логичнее будет купить воду в аэропорту, чтобы было дешевле. Увы! В случае связки харьковский аэропорт - борт AirArabia, вода на борту самолёта оказалась дешевле.
3. Перед полётом лоу-костом постарайтесь уточнить цены на борту, возможно они не так высоки и вы избежите переплаты или лишней возни с едой в дорогу.

Буковель

Итак продолжаем обзор ГЛ-курортов на которых я был.

Первый серьёзный курорт, на который мы выехали, был Буковель и было это аж в 2011 году. Поэтому впечатления несколько подуставшие, но всё равно приятные.

Именно там я научился кататься на сноуборде. Очень рекомендую этот курорт начинающим - есть очень простые трассы. Например, трасса 7А в основном почти плоская, что даёт очень хорошую возможность прочувствовать, что вы делаете с доской/лыжами. На других курортов полных аналогов такой трассе я не видел. Честно признаться не сильно высматривал, но в глаза мне аналогичные не бросались. И на Домбае и в Гудаури уклон лягушатников несколько больше.

На курорт мы попали в конце высокого сезона. Для 2011 года это была третья неделя марта: с 13го по 19е. В принципе, есть и положительные и отрицательные стороны. К положительным относится то, что основная масса граждан ждёт начала низкого сезона и Буковель стоит пустой - ни очередей на подъёмники (даже по выходным), ни толпы на трассе. Отрицательной стороной является то, что при зимних ценах погода стоит уже весенняя - снег мокрый и липкий, на выкатах к концу дня вода. Один раз мы даже попали в дождь. Но четно говоря, каталка от этого пострадала меньше, чем от перемёрзшего снега на Домбае.

Очень понравился сервис в Буковеле. Сервис во многом похож на грузинский, разве что в отличии от грузинского он не радушно-вежливый, а подчёркнуто-вежливый. В принципе, он, наверное, всё-таки немного выше, чем в Гудаури, т.к. очень много внимания уделено безопасности. В далёком 2011 году детей не пускали на подъёмник без шлемов (во всяком случае об этом вещал громкоговоритель), и обещали со следующего года не пускать и взрослых. Действует европейское правило "ездить на подъёмнике встёгнутым" (дабы не терять оборудование). Как работают спасы, к счастью, не знаю. Точнее не знаю есть ли больничка, в которую можно увезти народ, то что спускают людей видел регулярно. Есть ещё лыжные патрули - таки люди в чёрно, которые катаются по трассам и блокируют пропуска тем, кто опасно (для окружающих) катается. Кстати, многим это не нравится. Ну ещё бы "Я тут такой крутой еду, разогнался до сотни. Какого-то чайника напугал - он свалился. Гы-гы. А потом бац - у меня ски-пас не работает". Я тоже против таких мер, подобным уродам надо ноги ломать, а не ски-пасы блокировать. Синие трассы предназначены для чайников, а не для лихачей, роняющих чайников и жалующихся на скуку на выкате.

Надо отметить, что учитывая погодные условия, персонал трудился на славу. Каждую ночь все 20+ трасс обстреливали искуственным снегом и равняли ратраками.

Есть несколько стандартных "страхов" относительно Буковеля, с помощью которых люди отнекиваются, когда я рекомендую им съездить на этот курорт.

Страх первый: "я не хочу ехать по трассе в лесу - там тесно и не на что посмотреть". Ну во-первых, трассы шириной от 4х и до 10 ратраков. Оценка конечно на глазок, но вспоминаются трассы в один раткрак на Домбае выкатанные до состояния халф-пайпа. А на тему посмотреть, конечно, каждому своё, но лично мне очень нравится лес, а когда лес сочетается с горами - это очень красиво. Не знаю даже что мне нравилось на вид больше: леса Буковеля или горный массив Кавказа в Гудаури.  И там, и там своя прелесть.

Просека за мной даже не трасса, трассы шире, а это просто просека для подъёмника.

Страх второй: "Буковель - это страшно дорого. Буковель - это для мажоров". Отнюдь. Как я писал раньше, стоимость поездки в Буковель равна стоимости поездки на Домбай. Да, ски-пасы, наверное, самые дорогие в Украине, если не считать харьковских горок и Протасов Яр (где 3 часа катания стоят столько, сколько день в Буковеле). Но, во-первых, спасатели, новые подъёмники и гарантированный снег, таки стоят этих денег, а во-вторых, по цене дневной ски-пас в Буковеле (на все 15 подъёмников) равен дневному ски-пасу на одну канатку на Домбае. Основу этого страха составляет рассказ про чашку кофе за 600 грн. Да, если селиться в гостиничном комплексе курорта, то так и будет. Но на склоне можно было поесть аз вполне приемлемые для ГЛ курорта деньги. Жить же можно в домиках в одном из близлежащих сёл, Паляныця и Яблуныця, и ездить оттуда на такси. Нам это стоило 300грн. в день за номер на двоих и 40 грн. за машину туда и обратно. Таксист был готов за те же деньги возить и четверых. Кстати, на правах рекламы, отельчик, в котором мы жили, называется Греку. Нам там очень понравилось: чистый, опрятный, как на фотографиях, держит приличная грузинская семья, люди они приветливые, женщина (я так понял, что старшая дочь хозяина) очень вкусно готовит. Если и это дорого, то наши знакомые находили жильё то ли по 80, то ли по 120 гривен с человека, прямо в самом Буковеле, но это уже с душем в конце коридора :)

Полезные советы:

1. Не селитесь в гостиничном комплексе Буковеля. Гораздо дешевле поселиться в прилежащих сёлах и ездить на такси.
2. Для начинающих рекомендую горки 7А, а потом 5А, причём только ту часть, что вдоль 17го подъёмника. Именно в такой последовательности.
3. С моей точки зрения, в Буковель съездить стоит. В принципе, Буковель сильно выигрывает у остальных курортов в те вермена, когда снега нет. В другое время есть, например, Драгобрат, который дешевле и его тоже сильно хвалили.
4. Если планируете поездку в Буковель, обратите внимание на сезон высокий/низкий. В самом конце высокого сезона будет мало людей, но дорого и липкий снег. В самом начале низкого - много людей и липкий снег, но дёшево.
5. В Буковель спокойно можно ехать, пока по ночам держится минус - снег будет.

Домбай

Ещё когда только начинал писать о Грузии надумал написать отзывы-обзоры по другим горнолыжным курортам на которых был. Долго думал писать сейчас, когда сезон уже закончен, но оставить все курорты вместе, или написать осенью, перед следующим сезоном. Решил написать сейчас - собрать всё в кучу. Если идти в обратном порядке, то следующим должен быть Домбай - посёлок в Карачаево-Черкесской республике, Россия, Кавказ. После родительских рассказов об этом прекрасном крае очень хотел попасть туда. Больше не хочу.

Есть две основных стратегии по попаданию на Домбай (почему-то именно на Домбай). Первый способ это микроавтобусом. Преимущества следующие. Во первых, вы платите один раз оргам и дальше мало беспокоитесь о чём-либо. Во вторых, орги "знают людей", поэтому ски-пасы, жильё, прокат (если таковой нужен) выходят дешевле, что удешевляет поездку процентов на 20. Недостаток один - способ для мазохистов. 17 часов в овощевозке класса Мерседес Спринтер, перепиленной под перевозку тел посредством натыкивания в неё табуреток и вырезания в корпусе дырок именуемых окнами, выдержит не каждый. А это ещё и в одну сторону. 

Второй способ - махровая самодеятельность. Т.е. сами поездом до Невинномысска, оттуда заказываем микроавтобус до Домбая, сами снимаем квартиру в Домбае, сами регистрируемся. 

Поезд достоен отдельной песни. Старый раздолбанный плацкартный выгон. Если бы проводники героически на каждой станции не выбивали бы из туалетов намёрзший лёд, а в промежутках не заливали туда из грелок кипяток, мы бы всем вагоном на говно изошли. Поезд был российский, транзитный через Украину. По этому случаю по вагону ходило огромное количество ходунков, продающих разную дрянь. Всё время от Харькова до Горловки мимо нас проходили люди, предлагающие купить вазу-календарик-игрушку-сумку-... Очень было стыдно и обидно за свою страну, потому что в России эта беда тут же кончилась. Самое удивительное, что у одной из пар из нашей команды соседи по "купе" всё это покупали. Апофеозом абсурда были покупка вазы в мой рост и сумки, чтобы упаковать все предыдущие покупки. Зачем это людям?! Ещё порадовал таможенник: "Туристы значит? Аптечка есть? А марганцовка? А если найду?" Вот только семечками на пол не сплюнул.

По российским законам по приезде в административную единицу полагается зарегистрировать своё там пребывание в течении трёх дней. Причём не важно российский вы гражданин или иностранец. Ну в Невинномысске мы были в неурочное время, посему регистрироваться собирались в Домбае. А вот фиг! Каждый день мы пытались прорваться в городскую управу, чтобы зарегистрироваться. И безуспешно. Такое развитие событий могло грозить нам "штрафами" на вокзале в Невинномысске на пути обратно. По каким причинам милиция полиция не собирала дань на вокзале в день нашего отъезда я не знаю. Нам просто повезло. Но тот факт, что на Домбай фактически нельзя законно приехать отдохнуть, с моей точки зрения одна из серьёзных причин туда не ездить.

Расселились мы в две двухкомнатные квартиры. Пожалуй проживание чуть ли не единственный положительный неотрицательный момент поездки.

Вид в сторону посёлка из гондолы.

Нижняя станция гондолы (выходит глубже всего в посёлок) находится на высоте 1590 м. над уровнем моря. А вот с положением самой верхней очереди возникают вопросы. По заявлениям владельцев очереди она вывозит на 3200 метров. Но вот незадача: во всех найденных мной упоминаниях не относящихся напрямую к горнолыжному курорту высота горы Мусса-Ачиара (на которой происходит катание) составляет всего 3012 метров. Как это понимать? Думайте сами. Я лично могу предложить 2 версии. Первая - маркетинговый ход. Вторая - конец последней очереди находится не на Мусса-Ачитара, а на какой-то другой горе, что вполне вероятно, т.к. для того чтобы попасть на эту очередь нужно спустится в ложбинку из которой идёт подъём на следующий пупырь. Хотя, учитывая общее качество домбайского сервиса, я склоняюсь к первой версии - просто врут.

Вид на тот самый пупырь, который должен быть 3200м. Как видно, прямо передо мной ложбинка. Так что вполне  возможно, что я стою на Мусса-Ачитара, а то что в кадре уже нею не является.

Вид почти с той же точки в обратную сторону, на посёлок - мы только выехали со станции канатки.

А вот сервис на горе просто удручает. Как и Грузины Черкесы настоящие хозяева в своём доме. Вот только Вы уже не желанный гость, а бедный родственник, пришедший побираться (и не важно, что кассу делаете именно Вы, а не другие хозяева дома). Например, на канатку на одного оплатившего и отстоявшего в очереди "гостя" приходится от одного до трёх "хозяев" просто подошедших, поручкавшихся со смотрителем и прошедших без очереди и (скорее всего) оплаты.

Склон. У горы нет хозяина, поэтому склон нафиг ни кому не нужен. Подготовленных трасс нет (точнее есть одна или две), категорийности спусков (понять где кататься новичку, а где и потруднее) нет. Ратраки есть только у одной канатной дороги, и те ездят раз в неделю. В одном месте, где сходятся 2 трассы (точнее трасса и выезд из кафешек) поставлена пушка, т.к. нагрузка на это место колоссальная - через него проезжают все, кто есть на горе. Но и она никогда не работала - снег скатан в лёд и камни. Спасибо хоть огорожены лавиноопасные места. Снегоходы могут гоцать прямо по "трассам" (далее будем гордо называть трассами все места публичного катания). Инструктора не сертифицированы курортом. Фактически это значит что любой местный надев лыжи и натянув майку "инструктор" может выйти на склон и лапать девок "учить" кататься на лыжах. Насмотревшись всего этого, я прихожу к выводу, что недавняя трагедия на курорте скорее закономерность, чем случайность.

Канатки на курорте аж 4 штуки, у всех разные хозяева:

1. Doppelmayr или новая канатка. Все фотки сделанные с канатки сделаны с неё. Три очереди выходящих от самого низа к самому верху, на те самые 3200 3012 метров. Гондола - скоростная шестикреселка - четырёхкреселка. Наиболее адекватный подъёмник. Имеет даже пару ратраков и одну подготовленную трассу. Её могут неожиданно выключить, чтобы дать подзаработать другим канаткам по причинческим технинам. Стоимость абонемента при этом не возвращается. С другой стороны, у смотрителей этой канатки есть абонементы, которые они могут использовать на своё усмотрение (читай: продавать от себя). Такой абонемент дешевле и наших друзей с ним не обманули, так что таким вариантом можно пользоваться.
2. Советская двухкреселка. Не удивлюсь, если окажется что она стоит здесь с 1925 года - времён открытия курорта. Шутка конечно, но вот мои родители будучи ещё студентами на ней точно катались. Ужасно стрёмная штука: креселко на старте подбивает под ноги, дико раскачивается и норовит выкинуть. Каждый раз садясь в неё утешаешь себя мыслью, что раз она ещё работает, значит как минимум сегодня на ней ещё никто не убился. Мало того, она не удобна ещё и тем, что начинается фиг знает где и доходит только до конца второй очереди Doppelmayr. При этом старая канатка разбита аж на 5 очередей, на каждую отдельный абонемент. Ну и для того чтобы добраться на верх нужно аж 5 раз испытать стресс посадки на это чудовище.
3. Югославка. Непонятное образование в условиях раздельной оплаты за канатки. Состоит из двух очередей (а может и одной, точно не помню). Верх находится рядом с верхом советской и второй очереди Doppelmayr. А вот низ находится где-то на отшибе и из Домбая к нему можно добраться только поднявшись на верх и спустившись по склону.
4. Маятниковая канатная дорога. Ещё одно невнятное образование. Состоит из двух вагончиков на 30 человек, как на Ай-Петри. Но тут хоть оправдано, строилась она раньше гондолок и может отдельно обслуживать одну трассу - нижнюю. Но в момент нашего пребывания на Домбае эта трасса была не катабельна: лёд был содран до земли и по нему были щедро раскиданы камни, выпавшие из склона.

Слева советская канатка.

Еда. Уж не знаю из-за чего, но вся наша группа переболела животами. Рабочая версия: дисбактериоз ввиду пребывания на высоте. Действительно, альпинистами давно подмечено, что бифидобактерии от пребывания человека на высоте умирают и какое-то время требуется на восстановление флоры. Поэтому альпинисты  берут с собой препараты против дисбактериоза. В пользу этой версии говорит то, что у нас начались проблемы с желудком в Непале, когда закончился препарат с бифидобактериями. Против говорит тот факт, что в этом году мы жили на том же Кавказе, на высоте уже 2100 метров над уровнем моря (против 1600 на Домбае) и у нас было всё в порядке (правда мы предварительно пропили курс бифидобактерий и заканчивали его уже в Гудаури). Запасная версия - небрежное отношение в кафешках.

Что стоит попробовать из местных гастрономических изысков. Это хычины - круглая хлебная лепёшка с сыром (в Харькове почему-то продаётся как хачапури). И айран - местный кисломолочный продукт, не чета нашим жутким кефирам из супермаркетов.

Крохоборство. Туалеты на склоне платные. С моей точки зрения платный туалет в горах, что платные ворота в пустыне. Но почему-то местные это отказываются понимать. Причём, если вы считаете, что за деньги вам предлагают удобства, сильно ошибаетесь. Вам предлагают длинный дощатый сарай с дырками в полу и сквозняком. В таком варианте перспектива бесплатно нагадить под ёлку выглядит ещё более привлекательной. Ещё пример крохоборства - на канатке нельзя спуститься. Ну точнее можно, но только на той, на которой приехал на верх. Так что если Вам стало плохо посреди склона, будьте добры или оплатить спуск или спускайтесь и дальше своим ходом. Курорту в принципе пофигу сколько людей покалечится/убьётся на склоне, репутацию Домбаю эта статистика уже не испортит.

На правах выводов. Когда Домбай для Вас:

1. Вам пофиг хреновый сервис, на уровне крымского или хуже.
2. Вы равнодушны к крохоборству. 
3. Вы готовы пободаться с российской полицией из-за неоформленной регистрации.
4. Вам не нужна основная часть инфраструктуры ГЛ курорта: подготовленные склоны, инструктора и т.п.
5. Вы готовы к тому что денёк помучаетесь желудком (я всё-таки склоняюсь к версии с некачественной едой)
6. НО(!) Вам хочется в высокие горы.
7. За потрясающие виды вы готовы простить и перетерпеть почти всё что угодно.
8. У Вас сильно ограничен бюджет.

Если у вас не сошлись все 8 условий, на Домбай лучше не ездить - испортите себе отдых. 

Полезные советы:

1. Еcли собираетесь кататься на Doppelmayr, то у смотрителей на второй очереди (и, возможно, на 3й) можно купить более дешёвый абонемент.
2. Попробуйте хачапури и айран.
3. Универсальный совет для всех ГЛ курортов: купите рации, особенно если вы выезжаете за границу. Купить карточку местного оператора не всегда получается, а рации всегда готовы выручить, как только их зарядили. Разрешённый в Европе и Азии стандарт PMR диапазон. мощность 0,5 Вт. Хорошо зарекомендовали себя рации Motorolla серии TLKR Tx.
4. Ещё один универсальный совет. Возможно, перед поездкой в высокие горы стоит пропить курс бифидобактерий и продолжить его в горах. Например Канадский Йогурт -  капсулы, продаются в аптеках, стоят копейки, отпускаются без рецепта. Курс по идее безвредный, но злоупотреблять им тоже нельзя - если долго принимать бактерии (больше месяца), то перестают вырабатываться свои. В принципе, если есть хороший гастроэнтеролог, естественно лучше проконсультироваться с ним, а не следовать рецептам из интернета.
5. Если у вас не выполнился чеклист по поездке на Домбай, приведенный выше, не огорчайтесь. Съездите лучше на какой-нибудь украинский курорт. Бюджет поездки из Харькова на Домбай равен бюджету аналогичной поездки в Буковель (а это самый дорогой украинский курорт).