В Вену первый раз мы попали проездом. Я предполагал, что за день 1000+ километров мы вряд ли сделаем, не зная дороги, поэтому было решено остановиться в Вене на ночь и заодно потратить пару часов на беглый осмотр города. Беглый осмотр ничего особо не дал, за исключением того, что мы я просто заболел городом. Ну и правда, как может не понравится Вена после Лондона? Как после сталинского дома культуры, который англичане называют королевским дворцом, можно не полюбить этот музей архитектуры под открытым небом?
Первый визит был действительно галопом по Европам. Мы приехали часа на 2 позже, чем собирались, долго искали парковку, потом ушли не в ту сторону из отеля и накружили пару лишних километров в поисках центра. Запарковались мы в тот раз в весьма аутентичном старом гараже Astoria: оборудован он (вряд ли построен) где-то в середине прошлого века с расчётом явно на габариты автомобилей тех времён, так что даже мой Бертон с трудом проходит что по клиренсу, что по габаритам. Пандус идёт достаточно узким и круто закрученным винтом в центре здания, а на самом дне этого колодца находится бензоколонка, тоже родом откуда-то из пятидесятых. В целом парковаться там не советую: персонал говорит только по-немецки (объясняться пришлось жестами), а стоит это удовольствие столько же, сколько современный просторный паркинг через квартал. Но зайти посмотреть вполне стоит — очень забавный телепорт во времени.
Зато категорически рекомендую отель, в котором мы жили. Hotel-Pension Wild находится в самом центре Вены, буквально в пяти минутах ходьбы от площади Марии-Терезы, а оттуда уже и Музейный Квартал, и музей естествознания, и музей истории искусств, и Хофбург находятся не просто в непосредственной близости, а в прямой видимости. Помимо отличного расположения, в отеле очень дружелюбный персонал, включён завтрак — и всё это стоит около 50€ за двоих в сутки, что для Вены очень немного.
Во второй визит мы купили себе карту Vienna Pass. Сразу хочу предупредить, что если вы не собираетесь мотаться из музея в музей, данная карточка имеет спорную полезность и в лучшем случае вы потратите денег столько же, сколько потратили бы без неё. Ещё одним недостатком карты является то, что в неё не включён вход в Бельведер. Так что "Поцелуй" Климта вы сможете посмотреть где угодно: на бил-бордах, на автобусах, на чашках и календариках, на билетах в стрип-клуб и в кафе-мороженное, но только не в Бельведере, так как за вход туда придётся заплатить отдельно и немало. Мы зажали и отправились смотреть Климта в музей Леопольда, который входил в Vienna Pass.
Помимо самой-большой-в-Европе коллекции Климта музей Леопольда обещал ещё не известного мне Шилле. Ну, что сказать? Этот "музей" я не рекомендую посещать даже бесплатно. "Коллекция" Климта свелась аж к одной картине "Жизнь и смерть", нескольким портретам и пейзажам в классическом стиле (не спорю, интересно посмотреть, как художник, родивший свой собственный стиль, писал в классическом стиле, так же как, например, интересно рассматривать картины Пикассо, написанные в классическом стиле) и печатным репродукциям. Печатные репродукции!!! В музее!!! В чём отличие этого музея от ярмарочного лотка, изобилующего тарелками и кружками с репродукциями Климта? В чём его преимущество перед рекламой в метро с той же офсетной печатью? Шилле же подобран так, что возникает ощущение, что мир опять ударился в поклонение очередному неврастенику с расстройством не только мозга, но и мелкой моторики. Я конечно потом нашёл некоторые его работы, что несколько поправило моё мнение о художнике, но первое впечатление было безнадёжно испорчено.
Для каждого города есть свой наилучший путь осмотра достопримечательностей. Прага или Краков, например, хорошо осматриваются во время пешей прогулки, автобус физически не может проехать туда, где интересно. В Вене же наоборот: расстояния большие и город строился так, что и на современном транспорте можно легко объехать достопримечательности. В городе действует три оператора автобусных туров типа hop-on—hop-off (вы платите дневной абонемент и можете подсаживаться и высаживаться из автобуса, нарезающего круги по городу; в автобусе предусмотрен аудиогид, рассказывающий о картинке за окном). Я рекомендовал бы муниципального оператора Vienna Sightseeing — во-первых, у них самая развитая сеть и наиболее плотный график, пара маршрутов уезжают за город, один из них даже едет в Венский лес. Сеть маршрутов развита настолько хорошо, что при расквартировании в центре вам понадобится только их проездной и не придётся пользоваться общественным транспортом, что экономит деньги и спасает не умеющих говорить по-немецки. Во-вторых, их абонемент уже включён в Vienna Pass, о котором я говорил выше. Автобус двухэтажный, но при этом непоправимой ошибкой будет сесть на передних двух сидениях. Дело в том, что это единственное место на втором этаже, оборудованное металлической крышей (в остальных местах крыша стеклянная), а большинство венских зданий имеют такой масштаб, что рассматривать их удобней именно через крышу.
Да, некоторые утверждают, что Вена помпезна, не могу с этим не согласится. Но эта помпезность оставляет впечатление какого-то сказочного города. Именно в этом городе мог уместится королевский двор любой из сказок детства. Здесь и новый дворец Хофбурга в стиле нео-ампир, и стоящее напротив него здание парламента в неогреческом стиле, и венская ратуша в стиле эклектики, и церковь Обета (Вотивкирхе) в неоготическом стиле, и конечно же собор Святого Стефана в готическом стиле — символ Австрии. И это я описываю самые выдающиеся здания, а есть же ещё два театра, опера, музеи на Мариенплац, Бельведер, Шёнбрунн, да даже несчастный музейный квартал, который в девичестве был каретным двором при Хофбурге, и тот выглядит достойно (в некоторых местах дворцы выглядят менее внушительно).
И это не считая явлений современной архитектуры, таких как Город ООН или мусоросжигательный завод Шпиттелау, последний легко можно было бы снимать в качестве декораций к фильму "Чарли и шоколадная фабрика". Кстати, архитектор этого завода, Фриденсрайх Хундертвассер, является достаточно популярным в Австрии, и творил не только безумные здания, но и не менее безумные интерьеры. Мне недавно сотрудник посоветовал такое замечательное развлечение, как поиск картинок по словосочетанию интерьеры Хундертвассера. Правда, надо быть осторожным, так как мне в данной подборке выдаёт и Кривой Домик в Сопоте, который никакого отношения к Хундертвассеру не имеет.
При этом вся помпезность Вены пропадает, когда вы выходите к Дунаю. Голубым его можно назвать только в результате жесточайшей интоксикации: Дунай в Вене исключительно блевотно-зелёного цвета (в любое время года) и закован в камень. Очень жалкое зрелище — городской асфальтовый пляж на берегу реки. Но я на самом деле не ругаться хотел, а как раз наоборот, сказать, что при выходе к Дунаю Вена перестаёт быть помпезной и становится вполне спокойной, домашней и в чём-то даже уютной, городом, вполне похожим на любой другой, городом, в котором вполне живут люди, а не дворцы в нео- стилях, дома Хундертвассера, Штраусы (к своему стыду, только в Вене узнал, что Иоганна Штрауса два — отец и сын) и Фрейд.
Так как мы попали на Первомай, то застали очень забавное фрик-шоу: коммунистический парад. По-моему, радикалов в Европе не запрещают только для того, чтобы показать, насколько больно можно ударится об дно, если увлекаться радикальными течениями.
Жиденькая толпа на фото выше шла и скандировала что-то, созвучное с русским "Бей капиталиста". Возможно, конечно, они кричали что-то по-немецки, но у нас сложилось впечатление, что они орали русский лозунг, заученный, как мантру. Ещё в этой толпе очень картинно в позебэтмена супермена просвистел чувак на скейте, держа в вытянутой руке флаг с серпом и молотом. Паноптикум, в общем. Если бы кто-то задался целью высмеять и дискредитировать коммунистическое движение в Австрии, он вряд ли справился бы лучше, чем сами участники парада.
Ещё впечатлил общественный транспорт в Вене. Транспортная система развита отлично, но при этом в ней отсутствует какой-либо снобизм. Транспорт весь утилитарно приемлем, поэтому наряду с новыми трамваями здесь легко встретить привет откуда-то из пятидесятых годов прошлого века. Просто старенькие трамваи будут прекрасно отремонтированы и ввиду этого не менее удобны, чем новые.
Всё не поместилось, так что оставляю этот пост под общие впечатления, а достопримечательности, до которых мы доползли, будут в следующем.
Полезные советы:
Первый визит был действительно галопом по Европам. Мы приехали часа на 2 позже, чем собирались, долго искали парковку, потом ушли не в ту сторону из отеля и накружили пару лишних километров в поисках центра. Запарковались мы в тот раз в весьма аутентичном старом гараже Astoria: оборудован он (вряд ли построен) где-то в середине прошлого века с расчётом явно на габариты автомобилей тех времён, так что даже мой Бертон с трудом проходит что по клиренсу, что по габаритам. Пандус идёт достаточно узким и круто закрученным винтом в центре здания, а на самом дне этого колодца находится бензоколонка, тоже родом откуда-то из пятидесятых. В целом парковаться там не советую: персонал говорит только по-немецки (объясняться пришлось жестами), а стоит это удовольствие столько же, сколько современный просторный паркинг через квартал. Но зайти посмотреть вполне стоит — очень забавный телепорт во времени.
Зато категорически рекомендую отель, в котором мы жили. Hotel-Pension Wild находится в самом центре Вены, буквально в пяти минутах ходьбы от площади Марии-Терезы, а оттуда уже и Музейный Квартал, и музей естествознания, и музей истории искусств, и Хофбург находятся не просто в непосредственной близости, а в прямой видимости. Помимо отличного расположения, в отеле очень дружелюбный персонал, включён завтрак — и всё это стоит около 50€ за двоих в сутки, что для Вены очень немного.
Во второй визит мы купили себе карту Vienna Pass. Сразу хочу предупредить, что если вы не собираетесь мотаться из музея в музей, данная карточка имеет спорную полезность и в лучшем случае вы потратите денег столько же, сколько потратили бы без неё. Ещё одним недостатком карты является то, что в неё не включён вход в Бельведер. Так что "Поцелуй" Климта вы сможете посмотреть где угодно: на бил-бордах, на автобусах, на чашках и календариках, на билетах в стрип-клуб и в кафе-мороженное, но только не в Бельведере, так как за вход туда придётся заплатить отдельно и немало. Мы зажали и отправились смотреть Климта в музей Леопольда, который входил в Vienna Pass.
Помимо самой-большой-в-Европе коллекции Климта музей Леопольда обещал ещё не известного мне Шилле. Ну, что сказать? Этот "музей" я не рекомендую посещать даже бесплатно. "Коллекция" Климта свелась аж к одной картине "Жизнь и смерть", нескольким портретам и пейзажам в классическом стиле (не спорю, интересно посмотреть, как художник, родивший свой собственный стиль, писал в классическом стиле, так же как, например, интересно рассматривать картины Пикассо, написанные в классическом стиле) и печатным репродукциям. Печатные репродукции!!! В музее!!! В чём отличие этого музея от ярмарочного лотка, изобилующего тарелками и кружками с репродукциями Климта? В чём его преимущество перед рекламой в метро с той же офсетной печатью? Шилле же подобран так, что возникает ощущение, что мир опять ударился в поклонение очередному неврастенику с расстройством не только мозга, но и мелкой моторики. Я конечно потом нашёл некоторые его работы, что несколько поправило моё мнение о художнике, но первое впечатление было безнадёжно испорчено.
Для каждого города есть свой наилучший путь осмотра достопримечательностей. Прага или Краков, например, хорошо осматриваются во время пешей прогулки, автобус физически не может проехать туда, где интересно. В Вене же наоборот: расстояния большие и город строился так, что и на современном транспорте можно легко объехать достопримечательности. В городе действует три оператора автобусных туров типа hop-on—hop-off (вы платите дневной абонемент и можете подсаживаться и высаживаться из автобуса, нарезающего круги по городу; в автобусе предусмотрен аудиогид, рассказывающий о картинке за окном). Я рекомендовал бы муниципального оператора Vienna Sightseeing — во-первых, у них самая развитая сеть и наиболее плотный график, пара маршрутов уезжают за город, один из них даже едет в Венский лес. Сеть маршрутов развита настолько хорошо, что при расквартировании в центре вам понадобится только их проездной и не придётся пользоваться общественным транспортом, что экономит деньги и спасает не умеющих говорить по-немецки. Во-вторых, их абонемент уже включён в Vienna Pass, о котором я говорил выше. Автобус двухэтажный, но при этом непоправимой ошибкой будет сесть на передних двух сидениях. Дело в том, что это единственное место на втором этаже, оборудованное металлической крышей (в остальных местах крыша стеклянная), а большинство венских зданий имеют такой масштаб, что рассматривать их удобней именно через крышу.
Да, некоторые утверждают, что Вена помпезна, не могу с этим не согласится. Но эта помпезность оставляет впечатление какого-то сказочного города. Именно в этом городе мог уместится королевский двор любой из сказок детства. Здесь и новый дворец Хофбурга в стиле нео-ампир, и стоящее напротив него здание парламента в неогреческом стиле, и венская ратуша в стиле эклектики, и церковь Обета (Вотивкирхе) в неоготическом стиле, и конечно же собор Святого Стефана в готическом стиле — символ Австрии. И это я описываю самые выдающиеся здания, а есть же ещё два театра, опера, музеи на Мариенплац, Бельведер, Шёнбрунн, да даже несчастный музейный квартал, который в девичестве был каретным двором при Хофбурге, и тот выглядит достойно (в некоторых местах дворцы выглядят менее внушительно).
 |
| Ну а вот так выглядят просто улочки внутреннего города Вены, они в основном пешеходные |
При этом вся помпезность Вены пропадает, когда вы выходите к Дунаю. Голубым его можно назвать только в результате жесточайшей интоксикации: Дунай в Вене исключительно блевотно-зелёного цвета (в любое время года) и закован в камень. Очень жалкое зрелище — городской асфальтовый пляж на берегу реки. Но я на самом деле не ругаться хотел, а как раз наоборот, сказать, что при выходе к Дунаю Вена перестаёт быть помпезной и становится вполне спокойной, домашней и в чём-то даже уютной, городом, вполне похожим на любой другой, городом, в котором вполне живут люди, а не дворцы в нео- стилях, дома Хундертвассера, Штраусы (к своему стыду, только в Вене узнал, что Иоганна Штрауса два — отец и сын) и Фрейд.
 |
| Что-то фоток уютности у меня не нашлось, зато непомпезность Вены демонстрирует вот такой дипрессив. Двухэтажное здание (точнее второй его этаж) — это не какая-нибудь бухгалтерская контора строгого режима, как может показаться, а детский сад. Вот такой суровый детский сад, бедные дети |
Жиденькая толпа на фото выше шла и скандировала что-то, созвучное с русским "Бей капиталиста". Возможно, конечно, они кричали что-то по-немецки, но у нас сложилось впечатление, что они орали русский лозунг, заученный, как мантру. Ещё в этой толпе очень картинно в позе
 |
| О шопинге в Европе: соломенная шляпка в центре композиции стоит 120€... Я такую же за 5 купил и считал, что дорого. Как теперь жить? |
 |
| Ещё в Вене интересные пешеходные светофоры. Так что Вена — город любви. Причём, если внимательно присмотритесь к фигуркам (они обе в юбочках), поймёте, что совсем любви. Под зелёный сигнал светофора так и подмывает спеть писклявым голосом: "Нас не догонят!.." Да что там говорить? У нас даже на отеле восьмицветная радуга висела |
 |
| Каждый раз теряюсь в догадках, сколько лет такому трамваю. Мне кажется, он постарше тех пражских, что ездят у нас в Украине |
Полезные советы:
- После поездки в Прагу я уже несколько разочаровался в идее ездить по крупным европейским городам на машине, поездка в Вену меня окончательно утвердила во мнении, что это бездарное занятие: дорогая парковка, узкие неудобные для проезда улочки в центре и шаговая доступность достопримечательностей друг от друга делают автомобиль в такой поездке обузой. Так что если вы намерены посетить только крупные города, воспользуйтесь коммерческим перевозчиком.
- Очень рекомендую купить билет Vienna Sightseeing: он сильно упрощает жизнь. В случае, если вы всё же решите сделать тур по музеям, вместо Vienna Sightseeing рекомендую приобрести Vienna Pass.
