Монреаль. Ещё одна прогулка.

Мне выпала ещё одна выходная суббота в Монреале.

На этот раз я начал с информационного бюро. Центральное информационное бюро заведение весьма полезное и с него надо начинать знакомство с Монреалем. Во первых, в этом бюро находится экскурсионное агентство Gray Line. На летнее время список экскурсий впечатляет, на зиму остаётся обзорная за 45 CAD два раза в день – 10:00 и 13:00. Мне не повезло – экскурсия в час была отменена. Мне вообще в этот день не везло с транспортом.

Во вторых, в бюро можно получить бесплатную консультацию на тему что можно посмотреть в Монреале, карту города (нормальную, простынёй), на которой вам подрисуют нужные достопримечательности и объяснят как до них доехать (я бы без этих объяснений точно бы промазал мимо Mount Royal), узнать о мероприятиях в городе и научиться пользоваться транспортной системой stm (вам расскажут про проездные и связь между автобусами и метро). Консультанты работают в режиме электронной очереди. Тут же есть обменка с невыгодным курсом.

Как добраться: есть два способа. 1) На метро по зелёной ветке до станции Peel. Выходите на перекрёсток Мезонёв и Rue Peel, фактически выход с Peel находится на Мезонёв. Вам нужно пройти прямо по Peel, т.е. выходим переходим Мезонёв и идём прямо полтора квартала. 2) На 715м экспрессе до остановки Terminus INFOTOURISTE.

От бюро экскурсий я двинул на Mont Royal. Тут меня ждал очередной облом с транспортом – автобус на котором нужно было ехать сломался. Тут проявилась особенность местного сервиса. Водитель прошёл вдоль очереди, извинился перед всеми и объяснил, что ехать не может из-за проблем с автобусом. У нас такое видели?

Гора поделена на две общественные зоны: парк и кладбище. Мне почему-то кажется, что кладбище на горе не самая удачная идея: дождевой водой и талыми снегами всё должно смывать на город.

Что касается парка, то он замечателен. В отличие от парка Жана Драпо это спортивный парк. Очень много людей катается на лыжах. Вторая по многочисленности группа это люди в снегоступах, третья - бегуны. Причём я пару раз видел человека бегающего в снегоступах – сильные люди. Вообще много людей катающихся на чём угодно. Например, видел велосипедиста на шоссере. Я себе слабо представляю как он умудрялся втаптывать с приличной скоростью по плохоутоптанному снегу.

Или попалось несколько совершенно невероятных агрегатов: лыжа шириной в стандартную карвинговую лыжу и длинной где-то 2-2,2 метра, поперёк лыжи торчком прибита палка, где-то пол-метра и на неё сидушка. Я так понял что это орудие спуска, но как им управлять для меня осталось загадкой. Жаль, что я не умею настолько нагло и бесцеремонно фотографировать случайных людей на улице, как это делает один мой друг. Поэтому фотографии чудо-агрегата у меня нет.

Есть поезда монорельс, а тут сани монодог.

Ещё обратил внимание на то как гуляют с маленькими детьми. У санок и у колясок существует прозрачный пластиковый полог, чтобы не заморозить перевозимое дитё.
Таки добрался до обзорной площадки, на горе Mont Real, на которую так хотел попасть Джестер (не тот что в фильме, а мой сотрудник). С моей точки, зрения ничего он не потерял. Вид с горы пресноват: прямо в лицо, как зуб в носу, торчат небоскрёбы. Т.е. посмотреть можно, время потрачено не зря, но если не попали, тоже ничего страшного. Осенние фотографии разе что красивы. В итоге, вид на город мне больше понравился с острова Св. Елены.

Специально для Джестера.

Помните мужика штурмовавшего церковь? Так вот, основанием Монреаля считается тот момент, когда Мезонёв впёр на гору вот этот крест. Лично! Не верите? Ну крест возможно был не конкретно этот, хотя со времён легенды крест на горе Mount Royal стал чем-то вроде внутреннего символа города. Кстати, ночью он хорошо подсвечен и виден из близлежащих районов города. Я думаю, что товарищ Мезонёв вообще никакой физический крест сам никуда не таскал, максимум распорядился: «Поставьте крестик где-нибудь повыше. А то неприлично – христианская миссия и без креста. Индейцы засмеют.» Что совершенно не умаляет его заслуг по несению креста в аллегорическом смысле слова. Ведь если вдуматься, основание первых колоний Нового Света, дело тяжёлое и опасное. За любой вещью сложнее гвоздя надо посылать корабль в Европу, ведь своего производства ещё нет. А это год плавания, и не известно доплывёт ли корабль хотя бы в одну сторону. Т.е. лекарства, станки, да Бог ещё знает что просто недоступно. Как при этом люди выживали в погодных условиях Монреаля, когда зимой морозы около -20ºС и снега выше метра я нет понимаю. Да и местные встречают далеко не хлебом-солью – не нравиться им, диким, что их просвещают. Как показывает история не зря не нравится, я уже писал ранее к чему просвещение приводит.

Как добраться: на метро оранжевая линия до станции Mount Royal, там сесть на 11й автобус в западном направлении. В автобусе спросите как пройти в библиотеку обсерваторию.

Дальше я поехал в собор Св. Иосифа покровителя Канады. Размеры собора впечатляют. Из виденных мной, я бы его сравнил с Храмом Христа Спасителя в Москве, по размерам конечно.
Собор посещать без экскурсии не стоит. Я слышал восторженные отзывы от людей побывавших там с экскурсией, сам же особого восторга не ощутил. У собора хорошая и интересная история, которая очень бедно рассказана в материалах для самостоятельного изучения. Сам же собор впечатляет только размерами. Построен он относительно недавно, в начале 20го века, поэтому внутреннее «убранство» вполне в духе методистских церквей Америки: скупо, серый бетон, ровные линии.

Церковнослужителя, основавшего собор, канонизировали. И не мудрено – человек сподвиг общину на постройку такого гиганта во времена депрессии.

Интересная особенность: лестница ведущая к собору деревянная. Точнее ведёт она к крипте у подножья собора. Сам собор используется по большим праздникам для большого количества людей, а вот в крипте службы идут регулярно. На крыше крипты обзорная площадка, а вот от неё уже бетонная лестница ведёт к парадному входу в собор.

Как добраться: зелёная ветка метро до Guy-Concordia оттуда 165 или 166й автобус на север. Тоже имеет смысл попросить водителя подсказать где выйти.

Ещё вечером в очередной раз попытался найти центр. Ну что сказать? Центр надо искать на проспекте Мезонёв, между станциями метро Peel и Guy-Concordia, на Rue-Guy и в его начале на площади Concordia. Там действительно и ресторанчики есть и жизнь кипит. Кстати, пиво местное и правда неплохое.

Из того что я хотел посетить в воскресенье, но не посетил по причине болезни:

1. Мост Жак-Картье - пятикилометровая железная конструкция через реку Св. Лаврентия. Причём ходят слухи что мост будут сносить. Правда никак не договорятся кто будет платить за постройку нового: Монреаль, Квебек или Канада, или поделят расходы. Вот как только договорятся, так и снесут. Так что, кто не успел, тот опоздал.
2. Замок Рамзей. Так и не разобрался что за замок. Просто замок в центре города.
3. Не послушал орган в Нотр Даме. Вот об этом жалею больше всего. Уж очень дядечка экскурсовод расхваливал и орган и органиста.

Послесловие:

За сим заканчиваю опусы о Канаде. Следующие посты будут скорее всего по возвращению из Грузии, т.к. в Грузию я с собой ноут не беру. Так что если есть вопросы на которые я могу ответить по Канаде, задавайте в комментариях. Отвечу или в комментарии, или постом если будет многобукаф.

Как понятно из предыдущего поста, я уже сижу в Цюрихе. На данный момент я совершаю самую длинную в моей жизни серию перелётов – 5 самолётов. Самый длинный из них, трансатлантика, уже позади. Причём связанные из них только первая пара и последняя пара. Небольшое отступление для тех кто не летал связанными самолётами (connection flights). Если нет прямого рейса между пунктами перелёта, то компания продаёт вам пакет рейсов (connected flights). В этом случае вы регистрируетесь на все рейсы сразу – до конечного пункта. Если все рейсы международные, то багаж вы тоже не видите до конечного пункта, он перебирается из самолёта в самолёт самостоятельно (кстати, это как раз именно тот способ которым он теряется – на стыковках, особенно если накладка с рейсами). И если вы не попадаете на очередной самолёт по вине компании, например самолёт опоздал, то это уже проблемы компании – они обязаны довезти вас до конечного пункта, а если вам до следующего самолёта надо ждать больше половины суток (вот с промежутком времени могу ошибаться), то и поселить в гостиницу. В случае же, если рейсы не связаны, то все накладки по времени, по любым причинам, это уже лично ваши проблемы. Так что пожелайте мне удачи – мне надо поймать ещё 4 самолёта.

Монреаль. Бытовуха.

Я вся такая - сижу с вайфая.

Странно, но в некоторых случаях во вполне развитых странах вая в аэропорту нет или им не получается воспользоваться. Тут всё хорошо. Сижу в аэропорту Трюдо.

Вообще, к работе аэропорта есть претензии. Когда выгружались влипли в огромную очередь. Я понимаю, что А330 не кукурузник и людей на нём прилетает много. Но когда мы прилетали в Сан-Франциско таких проблем не было, хотя самолёт был такой же по вместимости. И по моему тут приходится выходить из международной зоны, чтобы пересесть из одного международного самолёта в другой. Интересно как быть тем, у кого нет канадской визы?

Но пост не об аэропорте, а о моём быте здесь. Конечно, стоило бы написать его в начале, а не в конце. Но в начале было много впечатлений и не хотелось о быте. А точнее даже об отеле, потому как если вычеркнуть то что я не могу рассказывать по NDA или из чисто соображений профессиональной этики, то быт на 90% сводится к отелю.

Итак, Hampton Inn часть Hilton HHonors Group. То что включено в стоимость комнаты.

Во первых, шаттл сервис. Шаттл представляет из себя чевивэн, который осуществляет доставку тушки постояльца в/из определённый набор точек в округе: несколько зданий технопарка и аэропорт Трюдо. В Монреале два аэропорта: международный имени Трюдо, в центре города, и маленький местного назначения где-то на выселках. Поэтому всегда приходиться уточнять. Хоть количество точек назначения шаттла и ограничено, зато количество раз использования нет - гоняй между технопарком, отелем и аэропортом сколько хочешь.

Во вторых, завтраки. Шведских стол включён в стоимость номера. Хоть и ограниченный в выборе, но всё же вполне неплохой. Вечером у стойки регистратора можно подобрать печенюхи и чай.

Офис - комнатка с парой компов, интернетом и МФУ. Там я распечатывал билеты.

Спортзал - пара беговых дорожек, орбитрек, велотренажёр и станок с противовесами.

Бассейн - раковина метра полтора глубиной и метров 10 в длину. Если бы почитал описание отеля заранее мог бы взять плавки поплескаться - плавать в этом негде. Но в принципе не жалею.

Ну и интернет в ассортименте. На этом список "бесплатных ленчей" заканчивается.

Прачечная. Присутствует сразу в двух видах. Первый вид стандартен для всех отелей мира, серьёзней квартиры тёти Маши на вокзале. В шкафу пакетик и бумажка сколько стоит положить какую-либо часть одёжки в этот пакетик. Наутро будет выстирано и поглажено. Например, постирать трусы стоит... 3,35 CAD, а вовсе не "5 баксов", плюс налоги. Второй вид более демократичен по цене. В подвале есть комнатка в которой стоят стиралка и сушилка работающие за монетки. Там же стоит аппарат продающий разовые дозы порошка (стирального), но он не работал и порошок надо было покупать на ресепшене. Чтобы постирать всё что захочется надо потратить: 1,25 CAD порошок, 1,5 CAD стирка, 1,5 CAD сушка (одна из двух сушилок работала хреново, кстати). Итого 4,25 CAD, включая налоги. Самые малые мои затраты за всю поездку. В номере есть утюг и гладильная доска - эти ребята работают бесплатно. Единственным недостатком всего этого было то, что в отеле не оказалось средства для стирки без хлора. В итоге мне пришлось стирать флиску и термик руками. Представляете картину: стою я в центре города милионника, в цивилизованно стране Канаде, в Хилтоне (!) и стираю мылом, руками в раковине свою флиску. Вспомнилась гостиница в Катманду с объявлением "В душе вещи не стирать - в отеле есть прачечная."

В номере помимо стандартных радостей (кровать, телевизор, письменный стол) есть холодильник(не минибар, а именно холодильник, даже с морозилкой), микроволновка и кухонная раковина. Кстати, номер мне достался семейного типа - 2 двухспальных кровати плюс диван. По этому случаю полотенец мне выдавали аж 4 комплекта. Причём тут же на вешалке для полотенец висит стандартное обращение: "Берегите природу нашу, мать вашу! - не заставляйте персонал стирать полотенца ежедневно, т.к. это загрязняет окружающую среду." Кстати, кто-нибудь знает почему во всех отелях мира вешалка для полотенец расположен в аккурат над унитазом? Так чтобы не оставить упавшему полотенцу шансов на выживание.

Вообще, с номером много курьёзов. Например, по словам Светы, номер у меня для курящих. Пепельницу я в нём не нашёл. Искал специально, просто из интереса, но не нашёл.

А ещё в середине проживания меня "выселили" из отеля. Т.к. мне продлили командировку, то мне надо было продлить и отель. Из-за того что девочки действовали через посредника получилось не продлить, а перезаказать на следующий период проживания. Я пошёл уточнять как мне вести себя в такой ситуации и тут обнаружилось, что новый заказ сильно не совпадает со старым по тарифам (насколько я понимаю в меньшую сторону). Т.о. выходило, что переселяться мне таки придётся. В пятницу я собрал чемодан, пришёл к администраторам, на что мне девочки администраторы заявляют, что я в их отеле настолько долго, что мне по этому случаю положены бонусы и за счёт этих бонусов они оставили меня в том же номере, чтобы мне не приходилось паковаться. Спасибо, конечно! А раньше сказать? Зато теперь я член программы лояльности Хилтон.

Обедал я в столовой на работе. А с ужином решал вопрос одним из следующих способов. Либо заказывал еду в номер. Но это выходит дороговато, т.к. доставка работает только при заказе от 10 CAD, before tax. Т.е. на деле выходит где-то 12 CAD, а так как чётко на десятку заказать нельзя, то и все 15. Вторым вариантом было брать в рабочей столовой дополнительное блюдо с собой, это выходило где-то в 5-7 CAD за ужин. Ну и третий вариант – это замороженные готовые ужины которые можно купить на ресепшене. Стоят порядка пяти долларов, выглядят... не так стрёмно как я ожидал. Я один раз рискнул здоровьем это съесть. Остался жив. Ну чем я теперь не Беар Грилз?

А вот в аэропорту Цюриха вайфай уже по карточкам. Точнее час бесплатного в месяц, а дальше извольте оплатить. Зато есть волшебный ящик от Сони в который можно бесплатно запихать почти любой мобильник на зарядку. Вообще аэропорт Цюриха какой-то маленький и скучный. Одно прямое здание. Парочка дьюти-фри, одна кафешка, которая доброго слова не стоит. Всё. И ещё пассажирские "рукава" у них холодные. В Канаде были с подогревом, а тут я чуть дуба не врезал пока из самолёта в аэропорт бежал. А ещё я молодец, розетку то для ноутбука я нашёл, но вот только она для европейской вилки, а европейская вилка у меня в чемодане. Так что работаем с батареи. Моего китайского Леново хватает на 2,5 часа точно, посмотрим что мне скажут господа Хьюлет и Пакард по этому поводу.

Полезные советы:

1. Повторюсь: узнавайте про предоставляемые отелем сервисы заранее, сильно экономит деньги и иногда приносит дополнительные удовольствия. 
2. В Канаде оказывается существует такая прослойка между фастфудом, буфетом и рестораном, как столовая. Если у вас есть доступ к таковой, то также вполне экономит денежку. Хотя, это больше опция для работающих там. 
3. В аэропортах скорее всего есть розетки для зарядки техники. Рассчитывая на них не забывайте продумать какой стандарт вилки нужен в аэропорту с большим перерывом между самолётами. 
4. Время на Wi-Fi в Цюрихе привязано к номеру телефона. Так что, если планируете сидеть здесь долго, берите побольше симок с роумингом по Швейцарии. 

Монреаль. Мелочи жизни.

Долго не писал потому что приболел. В частности предыдущий пост задержался именно из-за этого. В первый, и надеюсь в последний раз в жизни совершил невероятную глупость. - не взял аптечку. В этот пост постараюсь собрать некоторые мелочи, на которые жалко отдельный пост.

Буран.

В пятницу был снежный буран. В принципе ничего страшного - выпало 20см. снега за 4 часа. Торонто, а тем более Бостону досталось большею  В нашей стране такое событие остановило бы город . На сутки минимум. А здесь ничего - народ привычный. В итоге я только простоял на светофоре лишнюю минуту. Но снегоуборочная техника катается по городу буквально с первой снежинки. Сама техника отличается разнообразием. Например есть пикапы с лопатой. Т.е. у нас с лопатой ездит обычно ЗИЛ, а тут катаются пикапы. На грузовиках установлено сразу 3 лопаты: одна фронтальная и две по бокам как бы образуя полукруг спереди машины. Ещё есть некое подобие культиватора с выхлопной трубой вверх и в сторону - эта штука вращается на больших оборотах и выстреливает снег через трубу. Есть как маленькие ручные для частного пользования, так и большие, цепляемые к тракторам.

Планируя выходные я чуть не уехал в Торонто - очень хотелось посмотреть Ниагарский водопад. Однако, пока я сидел в машине и смотрел через лобовое стекло на то как активно падает снег и как быстро должна работать техника, чтобы всё это разгребать я отказался от этой идеи.  И хорошо, иначе застрял бы в Торонто или даже не доехав до него, и водопад бы не увидел.

5 баксов.

У Роберта Хайнлайна есть интересная концепция "Мир как Миф". Она говорит о том, что то что мы придумываем материализуется. Т.е. например Страна Чудес Кэрола является не только аллегорией на Англию, но и существует где-то в том виде, в котором её описал автор. И соответственно верно и обратное, что мы придуманы кем то. Так вот, Канада в которую я попал явно придумана одним из моих сотрудников.

Канада мне показалась очень дорогой страной. Во первых, проезд. Про него я уже рассказывал. Если ездить нерегулярно, то очень дорого. Во вторых, почти любая мелочь стоит не дешевле 5 баксов. Т.е. совсем любая: жвачка. брелок, магнитик... 5 баксов. И как только вы затолкали глаза на место услышав пресловутые "5 баксов" за пачку разовых носовых платков, вас добивают контрольным в спинной мозг (так чтоб клиент не сдох, но навсегда остался растением): "плюс налоги".

Кстати. обмен денег. Американский доллар здесь покупают по курсу 0,93-0,97 CAD. И не забывайте: услуга обмена стоит 5 баксов.

Попрошайки:

Я видел 2 категории: бомжи и музыканты. И те и другие имеют местные особенности.

Бомжи в принципе стандартные: грязные, вонючие, орущие, иногда на подпитии. Нестандартно то, что они закаскадированы: от турникетов до выхода из метро проходишь 3-5 персонажей достаточно активно орущих и требующих денег. Факт в том, что они  друг друга видят, но при этом не пытаются ни уйти, ни влезть перед конкурентом. Просто стоят и на весь переход требуют свою мелочь. Очень напомнило рынок Барабашова в Харькове: куча одинаковых киосков с одинаковым товаром по одинаковым ценам, но все стоят, и что характерно, везёт не всегда ближайшему к входу/выходу.

А вот музыканты порадовали. В отличие от народа шляющегося по харьковскому метро, играют очень хорошо и приятную музыку. Я даже пожалел что меня отучили подавать музыкантам. Последний меня вообще поразил - это был действительно человек-оркестр: ударные, гитара, губная гармошка или вокал. При этом звучал он очень стройно, инструменты не шли в разлад.

Двойная сплошная:

Просто наблюдение. Я никогда не задумывался над тем, что в тоннеле все полосы разделены двойной сплошной. Ну и пока я над этим раздумывал очередной законопослушный канадец перестроился из первой в третью.

Интернациональные явления:

Бабки с тачками в автобусе. Они интернациональны! Без комментариев!

Соседи:

Когда описывал соседей по технопарку не сказал с кем мы делим наше офисное здание. Это две относительно крупных компании, которые в основном представлены на западном рынке и мало известны у нас. Это Бомбардье и Сиена. А вот третьего соседа я заметил не сразу, название написано на знаке маленькими буквами и я две недели считал что там что-то вроде "office for rent". А зря! Третьим соседом оказались ни много, ни мало, а представительство Локхид Мартин - самые быстре экскурсионные фототуры в пределах стратосферы. Может попросить по соседски домой подкинуть? Был бы в Харьков через 3 часа :)

Фотографии с прогулки не вошедшие в основной отчёт:

Распиздяйство по-Канадски: табличка от остановки куда-то делась, в итоге вместо неё красуется вот такое чудо нарисованное от руки.

Кстати, здесь хоть будка есть. В основном, автобусные остановки можно опознать только по табличке с номером маршрута, дорожных карманов под остановки я тут не видел. И полосы под общественный транспорт, кстати, тоже. кто-то мне вещал про выделенную под автобус полосу... Автобусы есть, ходят регулярно, а вот отдельной полосы для них я тут не наблюдал. И да, нормальную табличку я сфотографировать не догадался.

Домик устал! Реально устал. И это центр города. Так что не только в Харькове в центре трущобы.

Таки да! Ездит экскурсионный фиакр. Даже в -17°С

Просто жилая улочка почти в центре - возле станции метро Mount-Royal.

Полезные советы:

1. Никогда не забывайте аптечку! Лечить мелкие неприятности с помощью лекарств купленных в местной аптеке развлечение не из приятных и очень страшное. В этот раз я на него так и не решился.
2. Несмотря на большое желание что-то увидеть не пренебрегайте здравым смыслом в отношении стихии. Даже если погода поиграет с вами в снежки на равнине это может плохо кончиться.

UPD: Два маленьких дополнения. 

Первое, это накопление мелочи (центов). Кстати, я пару раз нашёл у себя в кошельке американские центы вместо канадских (кто-то на сдачу дал), потом ими же и расплатился. Многие автоматы по продаже разных мелочей (кола, шоколадки, снэки...) принимают только двух долларовые монеты. При этом банка колы стоит 1,25 CAD включая налоги. Сдачу то автомат даёт, не проблема. Только вот проблема, что дальше делать с этой мелочью? Автомат то её назад не принимает. А при том что основные расчёты идут с помощью пластиковой карты, мелочь оседает мёртвым грузом. Даже у меня оседала, при том что я рассчитывался везде наличкой.

Второе, это пришедший мне ответ на этот пост в одной из социалок.Я его поставил уже в качестве первого комментария но подниму ещё сюда, чтоб виднее было. Мне тут авторитетные люди говорят, что надо ходить в Доларам (Dollaram), чтобы мелочи были дешевле чем 5 баксов :)

Монреаль. Достопримечательности.

"Thank God, it's warm enough to snow!" © Canadian hotel receptionist.

Итак я стою в парке, звеню... не будем об этом. Стою в парке, восхищаюсь масштабностью биосферы, а в планах ещё Старый Порт и Царь-Гора (Mount-Royal). Пока бродил по парку начался достаточно приличный снегопад, поэтому подходя к метро я понимал, что в светлое время суток на обзорную площадку соваться совершенно безыдейно - видимость метров 300, а фотоаппарат в таких условиях возьмёт и того меньше.

Забираюсь в метро, начинаю мучить карту. Нахожу на ней церквушку значительных размеров. Тут надо сказать, что неоготические религиозные постройки, это второе что я отказался фотографировать в Монреале после памятников. Их здесь тоже достаточно много и в какой-то момент от них начинает рябить глазах. Но это большая, достойна места на карте. Да и называется звучно.

В очередной раз путаюсь в карте, двигаю к площади Виктории, выхожу, понимаю что мне не сюда. Мне на соседнюю станцию - Place d' Armes, только бы бульвар правильный найти. Ищу ещё 5 минут, включаю GPS, а холодно ж голыми пальцами в телефон тыкать, и ему холодно за спутниками бегать. Фиг с ним, я конечно упёртый, но не гордый, лезу обратно в метро. Нахожу два указателя на вход - один на станцию площадь Виктории, второй на станцию Place d' Armes. Уже позднее, когда готовил заметку о транспорте, нашёл в интернете восторженное упоминание подземных лабиринтов Монреаля, мол по ним пол города можно пройти. Когда читаешь, может показаться преувеличением. Был, видел, не преувеличение.

Где-то с километр прохожу квест по подземельям, открываю разные дверцы, разгадываю ребусы (всё ж на французском). Хорошо нет драконов и есть маркеры: "Place d' Armes 600 метров, теплее". В какой-то момент выскакиваю в крытую галерею, потолок метров 6, а то и выше, перед глазами деревья цвета фукси. Очень похоже на торгово-развлекательный центр, но по дороговизне обстановки понятно, что не он. Указатели исчезают, зато появляются серьёзные дяди в монотонно чёрных костюмах и с одним наушником. Комплекс называется Дворец Конгресса.  Не очень понятно что делает заведение с таким названием в городе, который не является даже столицей провинции. Комплекс представляет собой некий гибрид бизнес-центра, торгово-выставочного павильона и офисов какой-то государственной организации. На первом этаже гардероб и аллея с ресторанами, а ещё в каком-то углу потерялась пожарная часть. Здание огромное - занимает 2 квартала, причём немаленьких. Высотой этажей в семь, потолки 7-10 метров (извините. но у меня ужасный глазомер). Фотографий этой махины не сохранилось. Снаружи она не лезет в объектив, да и не представляет из себя ничего интересного - серый монолит (во всяком случае зимой). Изнутри как-то не комфортно было доставать фотоаппарат среди людей в чёрном. Чего доброго память сотрут, и не только фотоаппарату. Хотя, по правде сказать, охранники вполне вежливые и доброжелательные.

Вырулив из Дворца Конгресса почти сразу нашёл то, что искал - Notre-Dame de Paris Montréal, Basilique. Вот мама меня затюкала, а для меня было открытием, что имя Нотр Дам не зарезервировано за одним единственным зданием, а распространено по миру. Внешне собор бедноват деталями, как и вся неоготика, зато внутри просто великолепен.

Мужик, штурмующий базилику - Поль Шомеде, сьёр де Мезоннёв, основатель Монреаля (в оригинале Вилл-Мари). Основывал, как и положено набожному первопроходцу, чтобы принести местным дикарям европейскую культуру и веру. Донёс! Индейцев в Монреале не видно. Есть индусы, китайцы, негры, румыны, евреи, русские, русские евреи, иногда попадаются даже французы, а вот коренных индейцев не видно.

Днём базилика работает как музей. Вход стоит 5 CAD, если повезёт, попадёте на экскурсию. Я попал. Вел очень обаятельный дядечка внешне похожий на Мизинца из Игры Престолов, с сильным французским акцентом. Экскурсия приятная и познавательная. Например я узнал что в неоготике крышу держат колонны, а не внешние стены и за счёт этого есть возможность увеличить размер окон. Ещё интересный факт: несущие колонный в этом здании в оригинале были сосновыми. Колокол правой колокольни является младшим братом Биг Бена и по происхождению и по размерам (уступает ему в весе 900 кг, при общем весе около 10т.)

Алтарь и кафедра.

Вид от алтаря на орган. (Знаю что завален, но фотографии выкладываются на гарячую, совсем без обработки)

К сожалению, не помню с чего "скопирован" антураж главного зала. Точнее что вдохновило декоратора. Думаю, можно найти в интернете. Обратите внимание на лёгкость потолка, такое ощущение, что он толщиной с яичную скорлупу. Точно такое же ощущение у меня возникало и при посещении собора в Сан Франциско. Мне вот интересно, это стабильный эффект неоготики или мне просто так везло?

Исповедальня. Действующая. За каждым исповедником закреплена своя отдельная исповедальня - над дверью имя исповедника.

Кафедра. Полностью дерево.

За основным залом базилики находится пристроенная венчальная часовня. Всего навсего на 300 гостей. С маленьким гостевым органом.

Что интересно, неоготические мотивы в ней исчезают, а лёгкость остаётся.

Вечером в базилике происходит "световое шоу", рассказывающее об истории церкви и города. Стоит 10 CAD. Шоу представляет из себя куно снятое на уровне сериала Универ. Не ходите на него! Времени было жалко больше, чем денег. Я бы лучше заплатил эти 10 долларов дядечке ведущему дневную экскурсию. Он их заработал, а люди делавшие "шоу" нет. Тем более что он за 10 минут рассказал больше, чем шоу за пол часа.

Орган основного зала можно послушать во время службы. Органом здесь очень гордятся - по словам экскурсовода это один из первых органов ныне известной и крупной канадской фирмы. Я, к сожалению, не попал - выбирал между органом и световым шоу и пошёл на шоу. Зря.

Как добираться: легче всего найтись с помощью метро. Доезжаете до станции Place d' Arms. Выход из станции ведёт прямо во Дворец Конгресса. Выходите в ближайший торец здания и сворачиваете направо. Впереди горка, старое высотное здание красного кирпича, а чуть правее в щёлочку уже просматривается одна из башен базилики.

Выйдя из Нотр Дам, я отправился в Старый Порт - это рядом, всего в двух кварталах. Там хороший парк, но в эту пору года днём делать там абсолютно нечего. Говорят, что там вечером кипит жизнь. Если потеплеет, обязательно съезжу посмотреть. А пока в -20°С выбираться куда-то вечером желания нет, даже при моей экиперовке.

Единственный интересный объект найденный мной в порту это силофон. Старое зернохранилище, превращённое в ревербиратор: в нескольких метрах от опустошённого зернохранилища выведен микрофон и колонки. Звук передаётся в динамик зернохранилище и возвращается снятый с противоположенного хонца зернохранилища. В принципе, особенно интересные звуки записываются и выкладываются в интернет.

"Микрофон"

Маленький аналоговый ревербератор, без регулятора вольюме.

Очень жаль, что ничего не удалось воткнуть в кадр, чтобы показать масштаб здания. Оно просто просто невероятных размеров. Мне когда-то довелось побывать на территории одного из трёх крупнейших в мире предприятий по производству титана, так вот зернохранилище сравнимо по площади с цехами этого предприятия, но значительно выше. Хотя, справедливости ради, надо заметить что на предприятии я был давно и воспоминания подзатёрлись, так что могу и ошибаться.

Где-то ещё в порту находится огромный каток, прямо на льду реки Св. Лаврентия, благо местные морозы такое позволяют. Но я его не нашёл. Да и желания не было мёрзнуть.

Дальше я решил посмотреть на олимпийскую деревню, оставшуюся после олимпиады 1976го года.

Нужно сказать что олимпийская деревня это то что надо увидеть в живую. Есть масса фотографий, которые дают примерное представление о том как выглядит этот комплекс, но совершенно не передают то ощущения ирреальности, которое возникает глядя на него. Говоря проще, если резиденция людей в чёрном находится в Дворце Конгресса, то первая летающая тарелка прилетевшая с официальным визитом на Землю припаркована в олимпийской деревне.

Скорее документальное свидетельство что я там был, чем попытка показать стадион :)

В башне поддерживающей купол находится обзорная площадка (кстати достаточно высоко - 165 метров) и, как я понял, туристический центр. К сожалению, в момент моего посещения башня была закрыта на ремонт. Кстати, в Монреале обзорные площадки называются observatory. Я не очень уверен, что есть более правильный перевод на английский, но это слово сыграло со мной старую шутку ложного друга переводчика. Я поначалу считал, что это действительно космическая обсерватория. Ну мало ли куда телескоп запихают. Вот например в здании велотрека в той же олимпийской деревне находится музей природы. В качестве резюме, если у вас есть час, которым вы сомневаетесь как распорядиться, потратьте его на то, чтобы съездить к олимпийскому комплексу - он стоит часа.

Как добраться: зелёная ветка метро, выходите на станции Pre-IX (как-то они её интересно произносят - звучит раз в пять длиннее, чем написано). Пропустить очень сложно.

Ещё одно место куда я попал в этот день в Монреале это Базилика Марии-Царицы-мира. Выглядит очень величественно. Настолько, что я в темноте посчитал, что это и есть Собор Св. Иосифа - центральная церковь Монреаля. Необычно это здание ещё и тем, что несмотря на то что церковь католическая внутри она больше похожа на православную - украшена лепниной и оформлена в кремовых и бирюзовых тонах. Это первая католическая церковь, которую я видел с подобной внутренней отделкой. Хотя я не был в Италии, мне кажется что тамошние церкви могут иметь подобное внутреннее оформление.

Внутри я поснимать не смог, т.к. попал туда во время службы.

Вот так закончился мой первый день в Монреале. Забегая вперёд скажу, что мне достался ещё один выходной, в который я таки попал на Mount Royal и в собор Св. Иосифа. Но это по всей видимости удастся описать уже после Грузии.

Полезные советы:

1. Будете у нас на Колыме в Монреале, обязательно посетите Нотр Дам, по итогам двух дней Базилика Нотр Дам оставила самые яркие впечатления. 
2. По возможности советую таки посетить олимпийскую деревню. Но тут все зависит от того произведёт ли она впечатление лично на вас. Если Нотр Дам достопримечательность с моей точки зрения универсальная и понравится должна всем, то олимпийский стадион может и не впечатлить, я допускаю такую возможность.

Прогулка по острову Святой Елены. Монреаль. Не Великобритания.

Итак, в эту субботу я натянул все тёплые вещи и отправился гулять по Монреалю.

Моей ошибкой было то, что я не стал искать бюро экскурсий в котором можно было бы купить обзорный тур по городу. Судя по маркеру, который я нашёл на карте только к вечеру (я вообще к ней привык только к вечеру), такое бюро существует.

На шаттле из отеля я добрался до аэропорта Трюдо, т.к. это было единственное место куда я мог добраться бесплатно и купить проездной, а также подобрать бесплатную карту.

Всё-таки сделаю отступление насчёт карт. Их два вида. Один совершенно неюзабельный - это просто простыня с сегментами даунтауна (центра города). Второй я называю альманахом, хотя это тоже не очень правильное название. Именно по "альманаху" я и ориентировался. Это книжечка формата А4, сложенная пополам параллельно линии сшивки. Сначала я подумал, что просто для удобства, потом оказалось, что это имеет ещё и глубинный смысл. На первой странице карта более-менее всего города. На этой карте геометрическими фигурками различных форм и цветов отмечены разные интересные районы города, в углу фигурки номер страницы на которой укрупнённая карта района.

Общая карта.

Теперь, если страничку открыть не полностью, а отогнуть четвертушку (или половинку, тут сложно определиться с частью, если исходим из размера А4, то половинку, если из полностью развёрнутой карты, т.е. А3, то четвертушку), то на получившемся развороте мы видим укрупнённую карту интересующего нас района, с краткой информацией и рекламкой близлежащего бизнеса. На этой укрупнённой карте есть уже все названия улиц и отмечены местные достопримечательности.

Страница 10. Бирюзовый прямоугольник на основной карте.

Если же развернуть книжечку полностью, то получаем ещё больше рекламы, описание ближайших мероприятиях в данном секторе, если таковые планируются, или описание самой толстой достопримечательности, если мероприятий нет.

Полный разворот той же страницы 10.

Информационная полезность данного "альманаха" очень высока, а вот удобство использования стремиться к нулю. И не только из-за не очевидного хода с полусложеной книжкой, а и из-за того, что фигуры раскиданы по основной карте хаотично и очередной Рю де Сопли выныривает в совершенно неожиданном месте на следующей странице. В таком случае очень сложно проводить относительное позиционирование.

В аэропорту я сел на 747й экспресс и двинул в центр. Говорят, что дьявол в мелочах. По дороге обратил внимание на одну маленькую деталь, которая говорит о заботе о людях. Самосвалы с подрессореной кабиной. Знаете, как у дальнобоев (тягачи Рено, например, по ним очень заметно как кабина плавает), только тут на обычном самосвале. Я у нас таких не видел. Тягачи видел, а самосвалы нет.

Ещё в автобусе я понял: памятники фотографировать не буду ибо их в Монреале очень много. Мне даже показалось, что железных людей в центре больше. чем живых. Если бы Тони Старк хотел затеряться в толпе, то Монреаль для этого отлично бы подошёл. Причём я понятия не имею кто все эти люди. Королеву Викторию узнал только потому что она стояла на площади Королевы Виктории. Вряд ли это была какая-нибудь Мария-Антуанетта зашедшая на чай.

Понять где высаживаться среди небоскрёбов было трудновато. Тем более, что метро отмечено довольно таки невзрачными значками и зачастую имеет вход через здание. Но угадал я очень удачно. Я вышел ровно возле станции пересадки. Самой большой в городе - Berri-Uqam (прочтите вслух и пришлите мне запись).

На тот момент у меня было две идеи куда податься: Mont-Royal - обзорная площадка всея Монреаля, внезапно давшая название городу, и Старый Порт - злачное место, присоветованное канадским коллегой. Но, пялясь на карту метро я обнаружил, что возле основного острова, на котором расположен город, есть ещё маленький островок на который ведёт мааленькая веточка метро всего в 3 станции. Опное чувство (была это интуиция или жажда приключений не могу решить) подсказало, что просто так на остров не будут строить ветку метро.

На острове Святой Елены находится парк Jean-Drapeau, что переводится как ЦПКиО им. Горького Пластиковой Белки*. В парке как раз проходил сноу-фест. Вообще, наблюдая доступные развлечения на этом фесте я понял, что по техническому уровню развлечений мы давно догнали цивилизованный мир. Теперь бы догнать по информированности масс по поводу того что это круто и профессионализму персонала по части сделать праздник из минимума. Далее в примерах. Верёвочный парк у меня рука не поднялась даже фотографировать. Это ужас и уныние. S-Park в парке им. Артёма в Харькове минимум в 6 раз больше и однозначно разнообразней. Однако здесь верёвочный парк забит в -17°С, а у нас пуст в хорошую погоду. Неинформированность. Та же история с троллеем.

Очень понравилось как организован каток. Народ не просто слоняется по кругу - на катке проводятся спринтерские забеги (под чутким контролем организаторов). Причём не просто проводятся, а по катку ездит дядечка с профессиональной видеокамерой, снимает бегунов со всех ракурсов. В итоге взяв на прокат коньки ты не просто конь в пальто корова на льду, а звезда олимпиады, хоть и местной величины. Некоторые прямо сразу, в начале забега, ложатся на лёд и изображают звезду.

И конечно же хоккей! Хоккей это национальная гордость. Поэтому есть хоккейное поле для взрослых и хоккейное поле для малышей, где с детьми 6-8 лет играют клоуны.

Может быть, будущий Третьяк.

Пара развлечений, которые тоже незатейливые, но весёлые и я таких раньше не встречал.

Ощути на своей шкуре тяжесть работы футболиста настольного футбола. Человеки пристёгнуты к железой трубе, от трубы они отойти не могут и вдоль перемещаться могут далеко не по всей длине.

Поездки на собачьих упряжках. К сожалению, я поздно пришёл в себя и достал фотоаппарат.

Ещё организована горка для тюбингов. Всё очень серьёзно! Во первых, горка поделена на дорожки снежными бордюрами. Во вторых, с какой-то периодичностью по ней катается ратрак. Правда он какой-то не полноразмерный. Но всё равно! Целый ратрак (ну ладно личинка ратрака), для несчастных тюбингов!

Ну и гвоздь сезона - скульптуры из снега, детские горки из снега, лабиринты из снега.

Снежная Галатея откусывает руку корейскому канадскому Пигмалиону

Лабиринт снаружи.

Лабиринт изнутри.

Горки.

Почему-то вход в лабиринт через турникет. Бесплатно, но через турникет. На выходе тоже турникет. Я, правда, только сейчас понял, что, возможно это чтобы люди не путали вход с выходом и не шли навстречу друг другу. Тогда я не додумался проверить крутится ли турникет в обратную сторону.

Забавно организованна информационная служба. Отдельной стойки нет - по парку бродят люди с флажком-вопросиком над рюкзаком. Не знаю насколько это удобно, т.к. стойка никуда не денется, а вот где и как искать человека-вопросика в случае нужды непонятно.

Юнит помеченный вопросиком при клике на него выдаёт информацию об объектах в радиусе видимости. Расширенное меню команд позволяет мутировать его в юринт-хелпер со спец возможностями или в юнит-проводник.

Обратил внимание на особенности канадской обуви. Для прогулок используются валенки с калошами. Не каноничные валенки, конечно, а то что называют охотничьими/рыбацкими зимними ботинками. Но по сути это войлочный сапог полностью залитый резиной снизу вокруг ступни. Стоит такое счастье чуть больше 20 CAD.

Ну и последнее, что я нашёл в парке, это музей природы - Биосфера. Внутрь я не пошёл. Во первых, были наполеоновские планы и не было времени. Во вторых, биология меня интересует достаточно мало, меньше чем история, архитектура, культура или техника. В третьих, на рекламе были пауки, эпителиальные ткани и плоские черви, что меня не интересует вообще. А вот архитектура весьма впечатляет. Насколько я понимаю шарик построен исключительно в рекламных целях, чтобы показать что это биосфера и других полезных функций он не несёт.

Второй раз начиная пост про путешествие по Монреалю думаю что писать особо нечего, т.к. день прошёл бестолково и второй раз оказываясь внизу простыни текста понимаю что хватит, ибо многабукав.

Полезные советы:
Ради того чтобы хорошо провести время стоит всё-таки узнать что доступно у вас под боком. Часто мы не знаем о существовании или просто не умеем воспользоваться достаточно хорошими возможностями развлечь себя и семью. Считаем что нужно ехать в столицу, в "цивилизованную" страну, на моря...

------------------------------------------------------------------------------------------------
*Дабы кто-нибудь из не харьковчан по наивности и неискушённости не считал, что уважаемый Jean Drapeau это белка, поясню. Jean Drapeau (Жан Драпо) - это мэр Монреаля, в честь которого назван парк. А "перевод" это камень в огород харьковской ГА, которая зачем-то убрала из ЦПКиО памятник писателю и воткнула на его место ущербную пластиковую белку.

Монреаль на колёсах.

В субботу выбрался погулять по Монреалю. Получилось достаточно бестолково потому что не успел подготовиться. В субботу должен был быть рабочий день, но пол десятого вечера пятницы позвонил коллега и сказал что всё веселье переносится на воскресенье.

Две вещи которые помогли более-менее получить удовольствие от прогулки. Первое, ещё только прилетев я обратил внимание в аэропорту на бесплатные туристические карты. Правда в эйфории прилёта сгрёб французскую, поэтому в субботу пришлось побегать, чтобы найти там же английскую. В итоге нашёл ещё и более удачный вариант. Хотя всё равно неудобно то, что и "карта" и альманах представляют собой не цельную карту, а отдельно выхваченные куски - ориентироваться по этим обрывкам не легче чем по пачке Беломора.

Второе облегчение, это единый проездной OPUS для системы общественного транспорта Монреаля. Дело в том, что в систему входят не только автобусные маршруты, но и метро, и, вроде, даже какой-то паром (который при почти постоянном морозе около -20°С вполне бесполезен). При цене разового проезда 3 CAD, проездной на 24 часа стоит 9 CAD, на 3 дня - 18 CAD. Есть отдельный проездной на выходные - 12 CAD. Есть также проездные на более длительные периоды. Таким образом я не мёрз на улице, а прыгал в первый попавшийся транспорт, и потом уже разбирался куда он идёт. Важная деталь, которая не понятна из документации  на сайте. Карточки OPUS есть пополняемые, цена на них указана на сайте и стоят они 6 CAD за носитель. Дневные (а также трёхдневные и выходные) карточки могут быть приобретены как пополнение на многоразовый носитель или как отдельная разовая карточка в том же автомате пополнения. Важно здесь то, что в случае приобретения разовой карточки вы за носитель не платите. Т.е. я ожидал что мне придётся выложить 15 CAD за день (6 за носитель и 9 за проезд), а вместо этого потратил только 9 на проезд.

Надо сказать, что система общественного транспорта Монреаля имеет две приятные особенности. Во первых, транспорт ходит по расписанию, с точностью до минуты и на каждой остановке это расписание есть. Если автобус идёт впереди графика, то водитель просто ждёт на остановке своего времени. Также на крупных станциях пересадок метро есть буклеты с расписанием автобусов - отдельный буклет на каждый маршрут. Автобусы бывают трёх видов: обычный, экспресс и ночной. Обычный курсирует по городу днём по принципу наших маршруток: есть желающие войти/выйти, останавливается, нет - едет мимо. Правда, в отличии от наших диких газелей, водитель не втыкает на остановках, не курит в салоне, не слушает шансон, не хамит пожилым людям и не прыгает чрез три ряда за поднятой рукой (да и вообще не покидает первый ряд, нафиг оно ему?). Экспресс останавливается только на своих остановках. Т.е. если вы стоите на остановке, мимо идёт экспресс, а на табличке его нет, то и вас для него нет - он вас проигнорирует. Ночные автобусы ездят. как неожиданно оказалось, ночью. Что действительно неожиданно, у каждого маршрута ночь наступает в разное время - от 6 до 10 вечера (кончается, наверное, тоже - я не обратил внимания). У ночных автобусов более загогулистый маршрут, чтобы меньшим количеством машин покрыть то же количество улиц. Экспрессы, во всяком случае некоторые, продолжают ходить и ночью.

Второй особенностью, порадовавшей меня, это очень высокая плотность покрытия. Её можно посмотреть на карте (по ссылке толстая и тупая pdf'ка). И всё это великолепие всего за $9.99 9 CAD на день. На каждой станции метро висит эта карта (судя по тугости с которой обрабатывается pdf'ка, не такая же, а именно эта). Кстати, STM (система общественного транспорта) хорошо посотрудничала с Google Maps. В итоге при определённом увеличении можно увидеть на карте автобусную остановку. При клике на остановку всплывает баббл с маршрутами автобусов, проходящих через эту остановку, и со временем отправления двух ближайших автобусов по каждому маршруту. Ну и, естественно, есть приложения под смартфоны с расписаниями и маршрутами автобусов.

Раз уж речь зашла о транспорте затрону немножечко метро. Оно на шинном ходу. Ну вот так! Обычное метро: подземелье, вагончики поездом, спаренная колёсная база,  контактный рельс... а вот остальные рельсы кто-то спёр. Поезд едет по жёлобу, колёсная база представляет собой тележку с двумя колёсными парами и направляющими, катящимися по стенкам жёлоба. Я находил несколько объяснений этому феномену: погодные условия, меньшая вибрация. Меня эти объяснения не очень удовлетворяют. Другой очевидный выигрыш метро на колёсном ходу хорошо виден на станциях пересадок, где поезд резко выныривает из-под земли - это угол въезда. Дело в том, что у рельсового транспорта ужасно маленький угол въезда, всего 3°, если не ошибаюсь, дальше начинает соскальзывать. А вот у шинного транспорта с этим легче. При такой постановке вопроса легче обходить под землёй неудобные места: плывуны или наоборот слишком твёрдую породу.

Общий вид поезда. У меня постоянно возникало ощущение, что колёса не от него и их просто неудачно пририсовали. (За благородное зерно спасибо автомату, но по другому быстро не получалось)

Колёсная тележка и контактный рельс крупно. В левом углу видно кусочек направляющего ролика.

Понравилось как организована ручка: на уровне рук она разделяется на 3, что отменяет конкурс "дайте подержаться". (извините за качество - здесь с телефона)

Ракурс на фотке не очень удачный, на самом деле "тройник" расположен не в одной плоскости, а по кругу. Ещё одна особенность вагона - чтобы добраться до ручки открытия дверей нужно снять одно из сидений. Так просто ради фана не подёргаешь.

Станции метро действительно невзрачные - низенькие, серенькие, больше напоминают просто широкий пешеходный переход, например такой, как был на Бесарабке (в Киеве), до появления там торгового центра. Поезда всегда идут посредине. В принципе это логично т.к. рыть и укреплять надо один тоннель, а не два. Это создаёт небольшое неудобство, если надо резко перейти на поезд в обратную сторону, т.к. приходится подниматься на переход над платформой. Но с другой стороны, как часто нормальному человеку нужно переходить на поезд в прямо противоположенную сторону?

Ещё метро по утрам страшно воняет ссаниной, даже в самом центре. Объясняется это просто: на ночь в метро собираются бомжи. Вечером можно увидеть очень много людей обустраивающихся обстоятельно на ночь, развешивающих куртки, раскладывающих вещи. А вот туалетов в метро нет. Зато в метро очень тепло. Большое количество канадцев перемещается по метро с курткой под мышкой. Вообще такие люди легко одеты, несмотря на серьёзный мороз. Единственное что я могу предположить, что перемещаются они от работы (или другого места назначения) до перехватывающей парковки возле какой-нибудь станции метро на окраине. Во всяком случае я читал, что так принято делать.

Последний штрих описания транспортной системы - велоинфраструктура. Во первых, есть велодорожки. Да не простые, а отделённые бордюрчиком, размеченные и двухсторонние. Правда есть они не везде, и их тоже можно найти на карте транспорта. Кстати, там где нет велодорожек велосипедисты вполне нормально уживаются с остальным транспортом.

Непростая велодорожка.

Во вторых, большое количество велопарковок. От простых столбиков с ушком к которому можно прицепиться обычным стальным кордом, до достаточно хитрых капканов, для которых нужен только амбарный замок.

Капканы со стороны

Более крупно место для замка.

Велосипед запаркованный у столбика с ушком.

Последняя картинка меня озадачила. Да ну нафиг! Не может быть. На улице 17 градусов мороза, я стою в лыжных штанах и мне не жарко. Неужели кто-то в такую погоду ездит на велосипеде? Наверно приехал сюда в потепление в среду, да так и оставил вел. Позже я убедился, что был не прав, народ таки ездит на велосипеде и в такую погоду.

Думаю, на этом стоить закончить на сегодня, дабы не перегружать информацией. И так получилось длинно, надеюсь хоть интересно.

Полезные советы:

1. Если вы перемещаетесь по Монреалю своим ходом купите OPUS. Разовые карточки не требуют дополнительных денег за носитель.
2. На въезде в административную единицу (город, штат, провинцию) осмотритесь на предмет раздаточного материала. Туристические карты часто спонсируются местным туристическим бизнесом (рестораны, турфирмы, достопримечательности) и поэтому обычно или бесплатны или стоят смешных денег.

Этот отвратительный Монреаль или почему я не люблю Канаду

Я понял, наконец, чем мне не нравится Канада. Далее идёт моё очень личное мнение по этому поводу, которое основано на коротком наблюдении Монреаля, и то в основном окраин, и поэтому скорее всего ошибочно. Но тем не менее я его выскажу. По отзывам я ожидал увидеть какую-то сказочную страну: спокойнее по нравам чем США, чище, порядочней и более развитую чем Украина. По поводу спокойствия по нравам я угадал. Здесь не чувствуется такой расовой напряжённости, которая ощущается в США. Здесь люди не делают вид, что они не замечают расовых и этнических различий, они их действительно не замечают. Да и вообще, по большому счёту, людям пофигу что ты делаешь, пока ты им не сильно мешаешь. В штатах народ как-то живёт именно с оглядкой на соседей, а здесь просто так чтобы никому особо не мешать. Хотя опять же, в штатах я жил в маленьких городках, а здесь попал в большой. Может быть это особенности большого города. С другой стороны Монреаль кажется каким-то грязноватым и расхлябанным: графити, мусор в общественных местах, поцарапанные автобусы, эстакады неопрятно выглядят. Снова таки может оказаться издержками большого города, но Сан-Франциско, Даллас, Канзас Сити, мне показались намного чище и ухоженней. Вобщем, ожидания не оправдались, сказка обломалась, я расстроился. Ну и к тому же холодно, это добавляет плохого настроения.

Ещё сильно напрягает французский. Нет, сам французский прекрасный язык, просто я слишком ленивый чтобы его выучить, хотя было бы полезно знать французский и немецкий помимо английского. Как уже говорилось Квебэк франкоязычная провинция. Поэтому все надписи сделаны на французиком. Правда, в большинстве случаев дублированы на английском,  но меньшим шрифтом. Отсюда возникает следующая неприятность: я вижу надпись латиницей, долго всматриваюсь в неё, пытаясь заставить знакомые буквы построится в знакомые слова, потом понимаю, что знакомые слова идут через слэш мелким кеглем. Ну и опять же всякие Рю де Сопли (ударение на последнее слоге, кто не понял) богато рассыпанные по английскому тексту ясности мышления не прибавляют. Половину я в итоге не могу прочитать, а то что могу прочитать не могу произнести, и далеко не из этических соображений. В общем, тоже получилась такая себе обманка: ожидал что всё будет просто и понятно. Оно то, конечно понятно, но очень непросто.

Раз уж зашла речь про французский в Квебэке. Местные рассказывают интересную вещь. Локальное управление (не знаю кто тут у них называется, как я понял это конгресс) активно насаждает французский как официальный язык. Одно из последних нововведений, это то что рабочие места, вплоть до должностных инструкций и программного обеспечения, должны быть на французском. Ходють, проверяють, штрафують. Так что "бородьба за мову" это не только в/на Украине любимый спорт, его ещё и в Канаду завезли.

Полезные советы:

1. Перед поездкой в незнакомую страну обязательно стоит почитать о ней: нравы, обычаи, маленькие хитрости (например, на чём можно сэкономить). Этим этапом подготовки пренебрегать ни в коем случае нельзя.
2. Когда проводите теоретическую подготовку, постарайтесь не сформировать у себя законченный идеалистический образ - несоответствие этому образу сильно и несправедливо портит впечатление от поездки. Я бы однозначно получил больше удовольствия, если бы не ждал здесь чего-то сверхъестественного.

PS: этот пост получился резковат для публичного блога, меня и так часто ругают за резкость высказываний. Заранее прошу прощения если кому-то он покажется несправедливым. Так оно и есть. Вообще чего вы хотите от человека, которому приходится работать по выходным? В принципе, предназначением этого поста было собрать все негативные впечатления от Монераля/Канады. Хорошим можно считать то, что негатива набралось всего на 3 абзаца (даже на 1,5, остальное констатация фактов). Хочу закончить этот пост уныния обещанием, что следующий будет постом радости - я вчера прошёлся по Монреалю и получил массу положительных впечатлений.

Монреаль... Промзона.

"In Canada I had to work my sweats out to take the snow out of my back yard. Here, in California, I can drive to snow whenever I want to." © Iyan Zering.

Достаточно неточно воспроизведённая цитата одного моего американского коллеги. Кстати, фамилию я тоже воспроизводил на слух, так что прости меня, Ян, переврал всё что мог. Но суть происходящего эта цитата передаёт достаточно точно.

Монреаль... кстати, правильно "Монтреаль", если потерять эту букву т местные начинают путаться и не понимают о чём речь. Меня, например спросили какой такой монорельс я собрался осматривать на выходных. Так вот, Монреаль находится на 45° 30′ 32″ северной широты. Это примерно соответствует широте Симферополя, ну плюс-минус пол-ботинка. Вы бывали зимой в Симфере? Там относительно тепло. Сыровато, но тепло. Когда я ехал в Монреаль прогноз погоды показывал -35°С. Был бы это градусник на окне, я бы по нему постучал. Я не поверил. Подготовился материально - набрал тёплых шмоток, но не поверил. Приехал сюда. Действительно -16°С и кучи снега, превратившегося в бетон. А местные говорят, что прогноз не врал, и было действительно около -40°С.

Я прошёлся до работы и пофотографировал немного кучугуры снега, у нас столько не бывает. Да я и в Москве столько снега не помню. К сожалению фотографировал на телефон и т.к. было всё же достаточно прохладно то ракурс везде не очень удачный. Так что не стреляйте в пианиста - играет как умеет.

Вот здесь, справа хорошо виден тротуар :) На самом деле высота снежной насыпи доходит  где-то до зеркала автомобиля.

В США jaywalking (в данном случае брожение по проезжей части вдоль) является незаконным и карается штрафом. Тут же я не один раз наблюдал людей со знанием дела идущих куда-то по проезжей части (кстати, по движению транспорта, а не против как того требуют правила в Украине). Спросил у водителя, который меня возит на работу. Он говорит, что там где нет тротуара (в принципе или по погодным причинам) разрешено перемещаться по дороге. Так что кто там расстраивался что у нас тротуары от льда не чистят и песком вовремя не посыпают?

В этом сугробе метра 2-2,5. "Рукотворный", конечно - стоянку расчищали. Но вот такие крепостные стены окружают каждую стоянку по периметру.

Ещё один зиккурат погодного происхождения. За ним притаилось двухэтажное здание.

Парковый столик.

Ещё очень забавно смотрятся коляски супермаркетов, забытые в дальней части парковки перед снегопадом: посреди снежного поля сиротливо торчат ручки и иногда кусочек борта. Апокалиптичненько так. Жалко, нашёл их только вечером - не смог сфотографировать.

Пожарный гидрант в американских фильмах видели все. А вот то что  этот гидрант ещё и держит над собой флажок "выкопай меня", на случай если его полностью засыплет снегом, это пикантная местная особенность.

Ещё один гидрант голосует. Кстати, судя по всему, их здесь достаточно оперативно откапывают.

Снежные окаменелости.

Тем не менее погода здесь крайне переменчива. Позавчера было +10°С. А вчера был жуткий ветер - дорожный знак стоп вертелся как анемометр. Когда я открыл дверь автомобиля её чуть не оторвало ветром. Водитель говорит что им такие ветра стоят примерно три двери за зиму. При этом не похоже чтобы он шутил.

Живу я в достаточно непонятном для меня районе - Дорваль. Во всяком случае нигде в раньше я на такой не натыкался. Не понятен он по следующей причине: находится район географически недалеко от центра города, но в самом районе находятся вещи, которые обычно стараются вынести за город - это международный аэропорт Трюдо и технопарк. Я сам живу чуть дальше от аэропорта и почти в центре технопарка. Технопарк - это не промзона, как написано в названии, это такая себе силиконовая долина по-Монреальски. Через дорогу от моего места работы находится офис Hewlett-Packard. Кстати, у меня опять в командировке ноутбук их производства и я снова им не доволен. Зайти, высказать им своё "фэ" что ли?

Полезные советы: 

1. При выборе одежды в поездку не стоит полагаться только на широту места назначения и время года. Иногда местные особенности климата приподносят сюрпризы. 
2. В цивилизованных странах чаще всего jaywalking (ходьба по проезжей части) является незаконной и грозит от штрафа, до лишения свободы. Старайтесь избегать этого.